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À l'heure actuelle, l'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis
définit onze dispositifs de surveillance de l'état de préparation des OBD II.
Tous les moniteurs ne sont pas pris en charge par tous les véhicules et le
nombre exact de moniteurs dans un véhicule dépend de la stratégie de contrôle
des émissions du fabricant.
Moniteurs en continu — Certains composants ou systèmes du véhicule sont
continuellement mis à l'essai par le système OBDII du véhicule, tandis que
d'autres ne sont mis à l'essai que dans des conditions de fonctionnement
spécifiques du véhicule. Les composants sous surveillance continue
répertoriés ci-dessous sont toujours prêts :
1. Raté
2. Circuit carburant
3. Composantes globales (MCC)
Une fois que le véhicule est en marche, le système OBDII vérifie
continuellement les composants ci-dessus, surveille les principaux capteurs du
moteur, surveille les ratés du moteur et surveille les demandes de carburant.
Moniteurs non continus — Contrairement aux moniteurs continus, les
manyemissions et les composants du système moteur exigent que le véhicule
soit utilisé dans des conditions précises avant que le moniteur soit prêt. Ces
moniteurs sont appelés moniteurs non continus et sont répertoriés ci-dessous :
1. Système RGE
2. Capteurs d'O2
3. Catalyst
4. Système d'évaporation
5. Chauffage du capteur d'O2
6. Air secondaire
7. Catalyseur chauffé
8. Système de climatisation
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