Buderus Logatop GB125 Serie Notice De Mise En Service Et De Maintenance page 29

Défaut Cause
Le brûleur fonctionne Le contrôleur de pression s'est déclenché.
mais il n'y a pas de for-
mation de flamme.
L'électrovanne ne s'ouvre pas.
Pas d'étincelles d'allumage.
Pression de fioul trop faible.
Déflagration ou démar- Mauvaise disposition des électrodes d'allumage.
rage « dur » du brûleur.
Pression de fioul trop faible.
Injecteur défectueux.
Mauvaise étanchéité entre la pompe à fioul, la conduite de
fioul, le préchauffeur fioul et l'injecteur.
Injection prolongée de l'injecteur formant des vapeurs de fioul
incontrôlées.
Présence d'air dans la ligne injecteur.
L'électrovanne ne s'ouvre pas de manière conforme.
Vérifier si les ouvertures d'évacuation des fumées, le parcours
des fumées et l'écoulement des condensats sont bouchés.
▶ Après la déflagration, toujours vérifier si les parcours d'arrivée d'air frais et des fumées sont encrassés ou bloqués.
▶ Après la déflagration, toujours vérifier si les parcours d'arrivée d'air frais et des fumées sont endommagés ou s'ils fuient.
Injecteur encrassé, Injecteur défectueux.
dépôt de suie sur le
Pression de fioul trop élevée.
système de mélange.
Injecteur inapproprié.
Système de mélange incorrect.
Système de mélange encrassé.
Mauvaise position d'allumage.
Mauvaise étanchéité entre l'injecteur et le préchauffeur fioul. Nettoyer l'injecteur et le préchauffeur fioul avec soin, les rem-
Pression de fioul instable-bulle d'air.
Mauvaise pression du foyer.
Joint entre le système de mélange et la tuyère du brûleur
défectueux.
Système de réglage défectueux.
Malgré l'arrêt du brû- Purge insuffisante des conduites fioul.
leur, l'injecteur ou le
Conduite d'aspiration de fioul non étanche entraînant l'aspira-
brûleur continuent de
tion d'air. Présence d'air dans la ligne injecteur.
fonctionner.
Tab. 23
Logatop – 6720865481 (2022/04)
Élimination des défauts du brûleur
Solution
Appuyer sur la touche reset sur le contrôleur de pression
(fig. 34, page 22).
Après le déclenchement du contrôleur de pression, toujours
vérifier si les parcours d'arrivée d'air frais et des fumées sont
encrassés ou bloqués.
Après le déclenchement du contrôleur de pression, toujours
vérifier si les parcours d'arrivée d'air frais et des fumées sont
endommagés ou s'ils fuient.
Après le déclenchement du contrôleur de pression, toujours
vérifier l'encrassement et l'aisance de mouvement du flotteur
du siphon.
Nettoyer le siphon.
S'assurer que les condensats sont évacués de manière
réglementaire.
Contrôler la bobine, la remplacer si nécessaire.
Contrôler le transformateur d'allumage, le remplacer si
nécessaire.
Corriger la pression de fioul.
Vérifier les électrodes d'allumage, les remplacer si nécessaire.
Attention : les démarrages répétés peuvent former des
vapeurs de fioul risquant de provoquer des déflagrations.
Corriger la pression de fioul.
Remplacer l'injecteur.
Vérifier l'étanchéité.
L'électrovanne ne ferme pas. Remplacer la pompe à fioul.
Contrôler tous les points d'étanchéité dans le système de
conduites de fioul.
Contrôler la bobine, la remplacer si nécessaire.
Vérifier l'encrassement et l'aisance de mouvement du flotteur
du siphon.
Nettoyer le siphon.
S'assurer que les condensats sont évacués de manière régle-
mentaire.
Remplacer l'injecteur.
Corriger la pression de fioul.
Contrôler l'injecteur ( chap. 7.7.2, page 23), remplacer
l'injecteur si nécessaire.
Contrôler le système de mélange, le remplacer si nécessaire
( chap. 7.7.1, page 23).
Nettoyer le système de mélange, le remplacer si nécessaire.
Vérifier les électrodes d'allumage, les remplacer si nécessaire
( chap. 7.7.1, page 23).
placer si nécessaire (contrôler la surface d'étanchéité).
Purger la conduite fioul.
Vérifier les conditions de tirage, régler le réglage air secon-
daire si nécessaire.
Contrôler le joint, le remplacer si nécessaire.
Remplacer la pompe à fioul.
Purger la conduite fioul ( chap. 6.3, page 16).
Contrôler tous les points d'étanchéité du système de
conduites de fioul.
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