Publicité
Remplacement de la courroie d'entraînement
AVERTISSEMENT! Ne jamais démarrer le
!
moteur quand la poulie et l'embrayage sont
démontés à des fins d'entretien Ne pas
démarrer la machine sans avoir monté le
bras et l'unité de coupe. Sinon, l'embrayage
risque de se détacher et de provoquer des
blessures personnelles.
•
Commencer par desserrer les deux écrous, puis la vis de
réglage afin de relâcher la tension de la courroie.
•
Retirer ensuite les écrous et démonter la protection de la
courroie.
•
Retirer la courroie de la poulie.
•
L'unité de coupe est à présent détachée et peut être
retirée du moteur. Retirer ensuite le carter de courroie
arrière en dévissant les deux vis qui maintiennent le
carter.
•
Remplacer la courroie d'entraînement.
•
Le montage s'effectue dans l'ordre inverse du
démontage.
22 –
French
ENTRETIEN
Carburateur
Le carburateur est équipé de pointeaux fixes pour que la
machine reçoive toujours le mélange correct d'air et de
carburant. Procéder comme suit si le moteur manque de
puissance ou accélère mal:
•
Contrôler le filtre à air et le remplacer si nécessaire. Si le
problème demeure, contacter un atelier de réparation
autorisé.
Réglage du ralenti
!
Démarrer le moteur et contrôler le réglage du ralenti. Lorsque
le carburateur est correctement réglé, le disque découpeur
doit rester immobile au régime de ralenti.
•
Régler le ralenti à l'aide de la vis T. Si un réglage est
nécessaire, commencer par tourner la vis de ralenti dans
le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le
disque de coupe se mette à tourner. Tourner ensuite la vis
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à
ce que le disque cesse de tourner.
Régime de ralenti recommandé: 2700 tpm
REMARQUE ! S'il est impossible de régler le
régime de ralenti de manière à immobiliser
l'équipement de coupe, contacter le
revendeur ou l'atelier de réparation. Ne pas
utiliser la machine tant qu'elle n'est pas
correctement réglée ou réparée.
T
Publicité
