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Sachez que dans tous les cas, si la batterie de propulsion dépasse 3 LiPo ou 10 Nixx, l'échauffement devient trop élevé et le circuit
BEC n'est plus en mesure d'alimenter en toute sécurité votre modèle. Dans ce cas, reportez-vous aux lignes qui suivent.
Notez que le circuit BEC est doté d'une protection en température qui agit de la façon suivante : si le contrôleur atteint la
température de 115 °C, le BEC se met en protection et cesse d'alimenter la réception. Afin d'éviter que cette protection n'entre en
action et provoque un crash du modèle, il vous appartient de vérifier par tout moyen que vous jugerez nécessaire que cette
température de 115 °C n'est pas atteinte en cours d'utilisation. Aucune réclamation ne pourra être adressée à A2PRO en cas de
problème.
IMPORTANT : en cas de non respect de la puissance max du circuit BEC, le contrôleur peut interrompre la tension d'alimentation de
réception afin de s'auto-protéger. Cela conduit à la perte de contrôle du modèle, et donc à son crash ! Vérifiez scrupuleusement que
vous pouvez utiliser le circuit BEC avant de voler. En cas de doute, procédez à des tests au sol, en faisant tourner le moteur sur la
durée totale de décharge de la batterie, et en déplaçant régulièrement les gouvernes comme lors d'un vol « classique ».
INSTALLATION ET TEST
IMPORTANT : Avant de procéder à l'installation de votre contrôleur PROTRONIK, nous attirons votre attention sur le fait que cet
appareil n'est pas doté de protection contre les inversions de polarité. Cela signifie que toute erreur de branchement au niveau de la
batterie se traduit par sa destruction immédiate.
Par conséquent, nous vous recommandons de vérifier minutieusement l'installation avant la première mise sous tension. Toute
utilisation non conforme de ce contrôleur entraîne la perte de la garantie.
Nous attirons également votre attention sur la dangerosité que représente un moteur électrique en fonctionnement, tant pour les
biens que pour les personnes. Nous vous recommandons de réaliser les tests sur un plan de travail totalement vide de tout objet et
en l'absence d'autres personnes ou animaux. Veuillez également noter qu'un moteur électrique peut devenir très chaud durant son
utilisation, entraînant des risques de brûlures.
1 / INSTALLATION
INSTALLATION DES CONNECTEURS D'ALIMENTATION
Les fils Rouge et Noir sortant du côté du cordon de servo du contrôleur véhiculent l'alimentation.
Il est indispensable d'utiliser un système de détrompage afin d'éviter un branchement de la batterie avec des polarités inversées
(destructif pour votre contrôleur). De même, nous vous conseillons d'utiliser des connecteurs dorés de type PK 2 / 4 / 6 mm, selon
le courant.
1.
Soudez sur chaque extrémité des fils Rouge et Noir les connecteurs correspondant à ceux de vos batteries de propulsion.
Vérifiez la qualité des soudures et les polarités des connecteurs.
2.
Glissez sur chaque connecteur une section de gaine thermo rétractable de couleur appropriée, et rétractez à la chaleur.
BRANCHEMENT DU MOTEUR
1.
Glissez sur chacun des trois fils Rouges d'alimentation du moteur une section de gaine thermo rétractable.
2.
Soudez les trois fils du moteur sur les trois fils du contrôleur sans vous soucier de leur ordre (vous pouvez alternativement
utiliser des connecteurs).
3.
Glissez les sections de gaine sur les soudures mais ne les rétractez pas pour l'instant. Testez le sens de rotation du moteur
à l'aide de votre émetteur (veillez à ne pas mettre en contact les trois fils du moteur : risque de destruction du contrôleur
non couverte par la garantie). Si le moteur ne tourne pas dans le bon sens, retirez deux des gaines pour laisser apparaître
les soudures et intervertissez les fils du moteur. Si vous possédez la carte de programmation, vous pourrez inverser le sens
de rotation sans défaire les soudures.
4.
Vérifiez que le moteur tourne cette fois dans le bon sens. Glissez de nouveau les sections de gaine sur les soudures et
rétractez à la chaleur.
BRANCHEMENT AU RECEPTEUR
Branchez le connecteur de servo 3 points compatible JR / Futaba / Graupner du contrôleur sur la sortie gaz de votre
récepteur.
Notez que la tension d'alimentation de la réception est véhiculée la broche centrale de ce connecteur. Il est par conséquent
indispensable de ne pas connecter de batterie de réception sur une autre voie du récepteur (risque de destruction du
contrôleur non couverte par la garantie).
Votre contrôleur est maintenant correctement câblé. Toutefois, il vous reste à configurer son mode de fonctionnement avant de
pouvoir l'utiliser.
NOTE IMPORTANTE : si vous souhaitez utilisez une batterie de réception ou un UBEC avec un contrôleur doté d'un circuit BEC, il
convient d'extraire la broche centrale du connecteur de servo du contrôleur et de l'isoler par une gaine thermo rétractable.
2 / UTILISATION
Une fois les branchements réalisés et soigneusement vérifiés, vous pouvez utiliser votre contrôleur PROTRONIK.
Sachez toutefois que votre contrôleur est livré avec des paramètres établis par défaut. Il est essentiel de programmer votre
contrôleur avant sa première utilisation ou après un changement de type de batterie, sauf si les paramètres par défaut vous
conviennent (LiPo, pas de frein, timing Auto).
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