marklin F 7 Mode D'emploi page 5

Informations concernant la locomotive réelle
La Electro-Motive Division (EMD) de General Motors a pré-
senté en 1939 aux Etats-Unis l'une des locomotives les plus
réussies de l'histoire des chemins de fer: Le type F. Plus de
7.700 unités des différentes versions de cette série - FT, F 2,
F 3, F 7 et F 9 - ont été construites jusque dans les années 60
et ont été livrées à plus de 50 compagnies ferroviaires aux
Etats-Unis, au Canada, Mexique, en Arabie Saoudite et en
Australie.
Les locomotives Diesel-électriques avec des puissances
entre 1.350 et 1.750 CV étaient d'un emploi particulièrement
souple grâce aux possibilités de la traction multiple. Deux
unités A avec cabine de conduite et d'autres unités B sans
cabine de conduite pouvaient être combinées pour réaliser
la puissance de traction nécessaire avec pilotage synchro-
nisé depuis les deux extrémités du train.
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Informatie van het voorbeeld
De Electro-Motive Division (EMD) van General Motors in de
USA heeft in 1939 een van de succesvolste lokomotieven
uit de spoorweggeschiedenis voorgesteld: Het type F. Van
de verschillende versies van dese serie (FT, F 2, F 3, F 7 en
F 9) werden tot in de jaren zestig meer dan 7.700 eenheden
gebouwd en die weden aan meer dan 50 spoorwegmaats-
chappijen in de USA, Canada, Mexico, Saoedie-Arabië en
Australië gelevered.
Deze dieselelektrische lokomotieven hadden vermogens
tussen de 1.350 en 1.750 pk. Ze waren bijzonder veelzijdig
door de mogelijkheid van dubbeltractie. Twee A-eenheden
met stuursdand en meerdare B-eenheden zonder stuurstand
konden voor een bepaald vereist treinvermogen gekoppeld
worden en van beide zijden uit synchroon geregeld worden.
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