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PT
E-PAK 500
NOTA!
•
O sistema de condutas está ligado à entrada do colector de poeiras.
•
O fornecimento de ar comprimido está permanentemente ligado. A limpeza do filtro não
funcionará adequadamente sem um fornecimento de ar comprimido.
•
O cabo PS está ligado (se o arranque e a paragem automáticos estiverem implementados)
ou os terminais 3–4 na unidade de arranque e controlo estão ligados a uma ligação em
ponte (se nenhum cabo PS estiver ligado).
8.2
Arranque inicial
AVISO!
O trabalho com equipamento eléctrico deverá ser desempenhado por um electricista
qualificado.
O arranque inicial tem de ser efectuado com o isolamento acústico removido para verificar a
direcção de rotação. Volte a montar o isolamento acústico quando todas as verificações tiverem
sido efectuadas.
NOTA!
8.2.1
Verificação do sentido de rotação
Para o posicionamento dos interruptores, consulte a Figura 9.
Para verificar a direcção da rotação:
1.
Ligue a energia, ligando o interruptor de manutenção.
Ligue o interruptor de emergência sob o painel de controlo.
2.
3.
Rode o interruptor de standby e de reset para a posição reset.
4.
Rode o interruptor de standby e de reset para a posição 1 (standby).
NOTA!
arranque manual for premido ou um sinal piloto for accionado, por exemplo, ao abrir uma
válvula numa estação de trabalho.
NOTA!
se os terminais 3 e 4 na unidade de arranque e controlo estiverem ligados por uma ligação
em ponte, consulte a Secção '5.1 Unidade de arranque e controlo'.
Compare o sentido de rotação com a seta no motor. Se corresponderem, deixe o
5.
procedimento de arranque continuar.
6.
Se o sentido da rotação estiver incorrecto, pare a unidade, comutando o interruptor de
standby e de reset para a posição 0. Desligue a energia com o interruptor de manutenção.
Abra a unidade de arranque e controlo, consulte a Figura 8, e comute dois dos condutores
de fase de entrada. Volte a montar a cobertura da unidade de arranque e controlo.
8.2.2
Verificação da definição de tempo Y/D
NOTA!
de ser ajustada.
No entanto, se for necessário um ajuste, o tempo definido no modo Y deverá ser o suficiente
para o motor atingir a velocidade total antes de comutar para o modo D.
Isto é particularmente importante caso a unidade esteja equipada com um sinal piloto.
Demasiado tempo no modo Y significa um aquecimento desnecessário do motor e um atraso
antes da unidade fornecer vácuo total.
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Nunca coloque a unidade em funcionamento sem um saco de plástico!
Risco de choque eléctrico.
Assegure que nenhuma válvula em qualquer estação de trabalho está aberta.
Se a E-PAK 500 estiver ligada a um cabo PS, apenas iniciará se o botão de
Se a E-PAK 500NÃO está ligada a um sinal piloto, deverá iniciar imediatamente
A definição de tempo Y/D é pré-configurada de fábrica e normalmente não necessita
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