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cebado (Fig. 4), asegurándose de que no exista ninguna
junta o racord con perdidas
‐ Compruebe que el sentido de giro del motor coincida
con el indicado en la tapa de aspiración. En los motores
trifásicos, si el sentido de giro es erróneo invierta dos
fases en el cuadro de protección.
LA BOMBA NO DEBE FUNCIONAR NUNCA EN SECO.
7. PUESTA EN MARCHA
‐ Abra todas las válvulas de compuerta que existan en
los circuitos de aspiración e impulsión.
‐ Compruebe la corriente avsorbida y ajuste
debidamente el relé térmico sólo en el caso de la
versión trifásica.
‐ Si el motor no funcionara o no extrajera agua procure
descubrir la anomalía através de la relación de averías
más habituales y sus posibles resoluciones que
facilitamos en páginas posteriores.
8. MANTENIMIENTO
‐ Nuestras bombas no necesitan de ningún
mantenimiento específico o programado. Se
Recomienda sin embargo vaciar el cuerpo bomba
durante los períodos de bajas temperaturas o en caso
de inactividad prolongada a través del tapón de purga
9.LOCALIZACIÓN DE FALLOS
Antes de intentar diagnosticar un fallo, comprobar que el suministro eléctrico está desconectado.
FALLO
La bomba no arranca.
La bomba funciona pero no da
agua.
La bomba funciona a capacidad
reducida.
La bomba para durante su
funcionamiento.
Sí el problema persistir contacte el servicio de assistência técnica más próximo.
(Fig. 5). Si la inactividad persistiera, debe limpiarse la
bomba y aguardarse en lugar seco y ventilado.
‐ Fallo del suministro eléctrico.
‐ El circuito de control se ha disparado o está defectuoso.
‐ La bomba está defectuosa.
‐ La bomba está bloqueada por impurezas.
‐ La bomba no está llena de líquido.
‐ La tubería de aspiración o de descarga está bloqueada por impurezas.
‐ La bomba está bloqueada por impurezas.
‐ La altura de aspiración es demasiado grande.
‐ Hay fugas en la tubería de aspiración.
‐ La válvula de pie o de retención está bloqueada.
‐ Sentido de giro contrario (trifásica).
‐ La altura de aspiración es demasiado grande.
‐ La tubería de aspiración o de descarga está bloqueada.
‐ La bomba está bloqueada por impurezas.
‐ La válvula de pie o de retención está parcialmente bloqueada.
‐ Se dispara el térmico del motor o la protección externa.
‐ El circuito de control se ha disparado.
ES
TAPÓN DE CEBADO
TAPÓN DE PURGA
CAUSA
Fig.4
Fig.5
7
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