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Informations concernant la locomotive réele
Les locomotives-tender de la série BR 80 développaient une
puissance de 575 CV et leur vitesse maxima était de 45 km/h.
Ces locos devaient assurer les manœuvres dans les
grandes gares de voyageurs. De 1927 à 1929, la Deutsche
Reichsbahngesellschaft (DRG) acquit 39 machines de ce
type. Ainsi, les locos de la série 80 sont parmi les premières
à avoir connu l'unification de la DR.
En 1945, une fois la guerre achevée, la DR disposait
encore de 21 machines et la Deutsche Bundesbahn de 17.
L'exploitation des locomotives de la DR continua jusqu'en
1962/1963 à Leipzig. A la Deutsche Bundesbahn, les 3
dernières locomotives furent réformées en 1965 au dépôt de
Schweinfurt.
Plusieurs d'entre-elles terminèrent leur carrière comme
locomotives industrielles. Sept exemplaires sont préservés
comme loco-musée ou monument.
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Informatie van het voorbeeld
De 575 pk sterke en 45 km/h snelle tenderlokomotieven van
de bouwserie 80 waren bestemd voor het rangeerwerk op
de grote stationsemplacementen. De Duitse Reichsbahn
stelde van 1927 tot 1929 in totaal 39 exemplaren van deze
drie-assige machines in dienst. Deze bouwserie behoort
daarmee tot de eerste type lokomotieven die zijn gebouwd
volgens de standaardisatieregels van de Reichsbahn.
In 1945, na het einde van de oorlog, verbleven er bij de DR
21 machines en bij de Deutsche Bundesbahn 17. De loko-
motieven van de DR waren in de jaren 1962/1963 in Leipzig
in gebruik. Bij de Deutsche Bundesbahn werden de laatste
drie lokomotieven in 1965 in het depot Schweinfurt buiten
dienst gesteld.
Diverse locs werden aan industriële bedrijven verkocht; 7
exemplaren zijn als museumloc of als monument bewaard
gebleven.
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