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RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Réglage pour haute altitude
Un réglage haute altitude n'est pas nécessaire pour que le moteur fonctionne correctement.
Réglage du système antipollution
Chaque outil est essayé en usine et le carburateur est réglé conformément à les réglementations sur les émissions. Ce
carburateur n'est pas doté de pointeaux de réglage de haut et bas régimes.
Réglage du ralenti
Un réglage périodique du ralenti peut être nécessaire pour maintenir la conformité aux réglementations sur les émissions.
Voir « Caractéristiques », page 23 pour le régime de ralenti correct.
Niveau 2
Outils nécessaires : Tournevis, tachymètre (Réf. ECHO 99051130017).
Pièces nécessaires : Aucune.
REMARQUE
Les moteurs neufs doivent avoir consommé au moins deux réser-
voirs de carburant avant d'effectuer le réglage du carburateur. À
mesure du rodage, le rendement du moteur s'améliore et les émis-
sions de l'échappement se stabilisent. La vitesse de ralenti peut être
réglée selon le besoin.
1.
Vérifier le régime de ralenti à l'aide d'un tachymètre et le régler si
nécessaire. Tourner la vis de ralenti (A) dans le sens horaire pour
accélérer le ralenti et dans le sens antihoraire pour le ralentir.
AVERTISSEMENT
Une fois le carburateur réglé, l'accessoire de coupe doit rester
immobile au ralenti afin d'éviter des risques de blessures graves.
LUBRIFICATION DE LA ARBRE MOTEUR
Outils nécessaires : Clé plate de 8 mm, clé hexagonale de 4 mm, chiffon
propre.
Pièces nécessaires : ECHO
lithium
1.
Desserrer les deux (2) boulons (A) et retirer vis de guidage (B)
centrale. Séparer le carter d'engrenages et le pare-débris de l'arbre.
2.
Sortir le câble flexible de l'arbre, le nettoyer et l'enduire d'une mince
couche (15 ml [1/2 oz]) de graisse.
3.
Réinsérer le câble flexible dans l'arbre. Veiller à NE PAS mettre de
terre sur le câble.
4.
Installer l'ensemble carter d'engrenages et pare-débris.
DANGER
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LUBE
(8 oz) (réf. 91014) ou graisse au
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