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5.3. Pannes et remèdes
Si la barrière ne fonctionne pas, ou pas correctement, vérifier les points suivants:
• Vérifier les messages affichés (menu "OPERATION" ► "Journal"/ "Etat fermeture" / "Etat
ouverture" (p8).
• Passer en revue les procédures décrites dans les chapitres 3. Installation, 4. Réglages et
5.2. Entretien.
• Vérifier l'état des fusibles (1, p8) sur la logique de commande.
• Vérifier que le disjoncteur (26, p6) soit bien enclenché et que la tension corresponde à
celle demandée dans les spécifications techniques (p42).
• Vérifier si la logique n'est pas en mode de programmation (câble RJ45 (5, p8) branché).
• Si les LEDs rouges sous les borniers de contrôle (6, p8) sont éteintes, couper la tension
secteur et ôter les borniers sur la logique AS1320 et AS1321 si présente. Rebrancher la
tension et vérifier si les LED s'allument. Si c'est le cas, un court-circuit est présent au
niveau des borniers de contrôle.
• Vérifier si le moteur tourne.
• Vérifier si le variateur de fréquence (28, p6) est en défaut: la LED rouge sur le côté du
variateur clignote. Auquel cas, contacter un représentant d'AutomaticSystems.
• Vérifier le raccordement des commandes suivant le schéma électrique (p46).
• Vérifier le serrage correct de tous les fils électriques, et les resserrer si nécessaire.
• Procéder à un essai d'ouverture/fermeture électrique en appuyant sur la touche OK de la
logique de commande (menu "PRDSTD-BLxxx").
A la suite d'une mise hors service de la barrière, la réinitialisation s'effectuera suivant le mode
défini dans le menu "OPTIONS", "Mode Réinit" (par défaut, une remise sous tension).
5.4. Arrêt prolongé / Destruction
Si la barrière n'est pas utilisée durant une longue période, il est conseillé:
• De placer la barrière dans un endroit sec et protégé de la chaleur et des intempéries.
• De laisser la barrière sous tension. Le moteur restant alimenté en permanence, il en
résulte le maintien d'une certaine température dans la carrosserie. Ceci élimine les
problèmes de condensation et, à basse température, empêche l'huile du réducteur de
vitesse de se figer, ce qui aurait pour effet de ne pas reproduire les performances de la
barrière lors des premières manoeuvres suivant une longue période de repos.
Lorsque l'équipement est retiré du service, vider l'huile du réducteur (20, p6) et mettre au rebut
les divers composants de la machine par la filière appropriée (pièces métalliques, composants
électroniques, etc.) selon la législation en vigueur dans le pays concerné.
Les informations contenues dans ce document sont la propriété d'Automatic Systems et sont confidentielles. Le destinataire s'interdit de les utiliser dans un but autre que l'utilisation des produits ou
l'exécution du projet auquel elles se réfèrent et de les communiquer à des tiers sans l'accord préalable écrit d'Automatic Systems. Document sujet à modification sans avertissement préalable.
Manuel Technique BL229-MT-FR-11
p 40/49
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