FireFlex TOTALPAC 3 Manuel D'opération Et D'entretien page 28

Page 10 de 12
D
4.2 Accélérateur
L'accélérateur Viking modèle E-1 est un dispositif à
ouverture rapide avec
L'accélérateur Viking modèle E-1 est utilisé sans dispositif
anti-refoulement pour accélérer l'action du système sous
air.
Opération
L'accélérateur Viking modèle E-1 opère sur le principe du
déséquilibre des pressions. Lorsque l'accélérateur est mis
sous pression, l'air pénètre dans la chambre d'entrée,
passe à travers le filtre à tamis dans la chambre centrale
et à travers un orifice dans la chambre inférieure. De la
chambre centrale, l'air pénètre lentement dans la chambre
supérieure à travers un orifice de restriction filtré situé
dans le diaphragme du couvercle.
En position AMORCÉE, la pression d'air du système est la
même dans toutes les chambres.
automatique ou un dispositif de relâche s'active, la
pression dans la chambre centrale et la chambre inférieure
est réduite au même niveau que celle de la pression du
système. L'orifice de restriction situé dans le diaphragme
du couvercle réduit le passage de l'air venant de la
chambre supérieure provoquant une pression plus élevée
dans la chambre supérieure.
La pression différentielle force le diaphragme du couvercle
vers le bas, poussant la tige de l'activateur vers le bas.
Cette action évacue la pression de la chambre inférieure
vers l'orifice de sortie, permettant à la pression résiduelle
dans la chambre d'entrée de forcer le clapet du
diaphragme à s'ouvrir.
diaphragme, toute la pression restante dans la chambre
d'entrée et dans la tuyauterie associée est évacuée à l'air
libre.
Sur un système sous air, lorsque l'accélérateur opère, la
pression de sortie est évacuée à l'air libre, accélérant
l'opération de déclenchement du système.
Pour activer l'accélérateur
1. OUVRIR la vanne d'isolation de l'accélérateur.
ATTENTION ! La pression d'air du système doit être plus
élevée ou égale à celle contenue dans la chambre
supérieure de l'accélérateur avant d'ouvrir la vanne
d'entrée d'eau principale (D1).
Note: S'assurer que la vanne d'isolation de l'accélérateur
est dans sa position normale de supervision, soit ouverte.
Pour isoler l'accélérateur
Cette opération peut être nécessaire afin de vérifier
l'ajustement des pressions ou pour permettre l'ajustement
des interrupteurs de pression.
1. FERMER la vanne d'isolation de l'accélérateur.
Suivre les instructions décrites à la fiche technique Viking
#122 (formule No. 071692).
Système intégré de protection incendie
Alimentation d'air - Système sous air
réinitialisation automatique.
Lorsqu'un extincteur
Après l'ouverture du clapet du
Pour réinitialiser l'accélérateur
S'assurer que le système est bien drainé avant de
réinitialiser. Vérifier la pression à la chambre supérieure
de l'accélérateur. Le manomètre doit indiquer 0 PSI
(0 kPa) avant que l'accélérateur ne
automatiquement. Il peut être nécessaire de desserrer,
retirer et réinstaller le manomètre d'air de l'accélérateur
(utiliser la clé appropriée) afin d'évacuer la pression d'air
contenue à la chambre supérieure, même lorsque le
manomètre indique 0 PSI (0 kPa), si l'alimentation d'air est
ouverte durant la réinitialisation.
S'assurer que le système est pressurisé selon les
ajustements recommandés.
AVERTISSEMENT Ne pas dépasser 60 PSI (414 kPa).
Après chaque opération et chaque fois que l'eau pénètre
dans le système
1. Inspecter l'intérieur de l'accélérateur pour la présence
d'eau. L'humidité ou la condensation peut indiquer que
l'alimentation en air n'est pas asséchée adéquatement.
Si de l'eau pénètre dans la chambre centrale ou
supérieure de l'accélérateur, cela peut contaminer les
orifices de l'accélérateur et l'empêcher de fonctionner
correctement.
2. Retirer le bouchon 1/2"-NPT (15 mm) de la base de
l'accélérateur. Si de l'eau ou de l'humidité est présente,
l'accélérateur doit être démonté, nettoyé et asséché.
Pour plus d'informations sur cette procédure, se référer
à la fiche technique Viking #122 (formule No. 071692).
3. Une inspection hebdomadaire est recommandée à
moins que le système ne soit doté d'un signal de
supervision de basse pression d'air; une inspection
mensuelle seulement peut alors être adéquate.
4. Vérifier la pression de la chambre supérieure de
l'accélérateur. La pression d'air doit être égale à la
pression d'air maintenue dans le système sur lequel elle
est installée.
Une différence de pression autre qu'une légère variation
due à l'étalonnage de la vanne peut indiquer le
dysfonctionnement de celle-ci, des orifices et/ou des
filtres bouchés ou qu'un autre entretien est nécessaire.
Note: L'acceptation des standards de tolérance lors de
l'étalonnage des manomètres peut entraîner une légère
variation lorsque les lectures de pression de deux (2)
manomètres sont comparées.
5. Vérifier que toutes les autres vannes de garniture sont
en position normale d'opération.
6. Vérifier les signes de dommages mécaniques et/ou
d'activité corrosive. Si détectés, effectuer l'entretien
requis ou remplacer l'appareil au besoin.
7. Vérifier que la vanne d'entrée d'eau principale (D1) est
OUVERTE
et sécurisée
contournement (1) soit OUVERTE.
T P ® 3
OTAL AC
se réinitialise
et que la vanne de
FM-076A-1-88B