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BORGELT
Vent
Le curseur peut aussi être déplacé sur le champ « Composante Vent utilisée pour le calcul
d'arrivée ». Ce champ affiche la composante vent vers le « Point de Virage en cours »
basée sur la vitesse et la direction du Vent affichées dans le champ au dessus qui sera mis
à jour en mode Spirale après au moins 2 tours. Il sera mis à jour tous les 2 tours et la
mesure de vitesse et direction du vent est affichée en dessous, et vous pouvez donc voir
comment le vent change (ou non).
Il ne devrait pas normalement être nécessaire d'ajuster la composante de vent Face (head)
ou Arrière (tail) mais vous pouvez positionner le curseur sur ce champ et changer la
valeur utilisée.
La composante de vent à gauche de ce champ est à tout moment la composante dérivée de
la différence entre vitesse GPS et la vitesse Air (TAS). Si elle est différente de la valeur
de droite (calculée en spirale) vous devez en comprendre la raison. Se pourrait-il que le
vent ait changé depuis la dernière spirale?
Plan
Le champ en bas et à droite est le surplus ou déficit d'altitude sur le plan pour les réglages
courants de MacCready, Bugs, Ballast et Vent. C'est la même chose en page 1 « Vario ».
Guidage
Noter qu'au sol le champ Guidage indique le cap vers le « PV en cours ». En vol ce
champ affiche la correction pour le « PV en cours » en degrés avec des flèches à
droite/Gauche.
Vol en local
Si aucun Point de virage n'est sélectionné, les deux champs « Point de Virage »
afficheront "takeoff" dès que vous dépassez 50 Km/h lors du décollage. Si vous ne faites
rien d'autre, le guidage et le calcul de plan d'arrivée se feront vers le point de décollage.
Cette fonctionnalité est encore accessible même si vous sélectionnez des Points de Virage
avant le décollage : il vous faut sélectionner le point "takeoff", qui est automatiquement
placé en tête de la base de données dès dépassement de 50 Km/h au décollage.
Etat
Au sol, le champ en haut à droite indiquera "No Nav" jusqu'à ce que le GPS acquière
assez de satellites, puis "Nav good" quand c'est fait.
En vol, ce champ affichera la vitesse et la direction du vent après au moins deux tours de
spirale en mode « Montée ». S'ils ne sont pas très réguliers, il faudra plus de deux tours
pour avoir une valeur correcte car le calcul est basé sur la dérive de la spirale.
©
2007 Delta Omega www.delta-omega.com
B500
Manuel B500VE
Manuel Installation et Utilisation
Page 19, avril 2007
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