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2 alternatives s'offrent à vous :
1) faites tourner le rotor au sol au régime stationnaire, et actionnez l'interrupteur : le régime accélère
franchement, et vous pouvez mettre du pas et décoller.
2) volez en stationnaire à 2m, et actionnez l'interrupteur : dans ce cas, le modèle descend à cause du décalage
dans la courbe de pas (d'où la précaution de voler à 2m).
Dans le mode 1, toutes les figures de voltiges sont autorisées avec ce modèle (vol inversé sur le dos ou en marche arrière).
Les limites de vol sont celles de la capacité du pilote !
Si vous trouvez que les débattements de servos sont trop importants, actionnez l'interrupteur Dual/Rate sur l'émetteur (en
façade droite) : il réduira tous les débattements environ de moitié.
Avant d'atterrir, il faut toujours actionner l'interrupteur « Flight-mode » et revenir en mode « normal ». Dans le cas
contraire, l'atterrissage en mode « 1 » est possible, mais le retour en mode « normal » va faire redécoller le modèle à cause
du décalage de la courbe de pas dans l'autre sens !
7 Solutions aux problèmes
7.1 Stabilisation
Au cas où vous n'arrivez pas à stabiliser le modèle en vol, si vous doutez du fonctionnement des asservissements sur le
plateau cyclique, voici le principe de vérification :
Comme tout hélicoptère avec plateau cyclique, l'action sur le manche Ailerons à Droite commande l'inclinaison du plateau
à Droite (même principe à Gauche). L'action sur le manche de profondeur à pousser incline l'avant du plateau vers le bas
(ou vers le haut pour une action à tirer). Le plateau réagit donc dans le sens que vous voulez appliquer au modèle.
Si une inversion est visible, agissez sur les paramètres d'inversion proposés sur l'émetteur.
Concernant le pas collectif sur ce modèle, le pas positif est obtenu en faisant descendre le plateau cyclique sur son axe (et
vice-versa).
Après avoir mis sous tension et attendu le délai d'initialisation, prenez le modèle dans la main et tenez le devant vous à
hauteur des yeux avec la queue vers vous ; ne touchez à aucun manche de l'émetteur pendant l'opération.
-
inclinez le modèle à gauche = le plateau cyclique doit s'incliner à droite
-
inclinez le modèle à droite = le plateau cyclique doit s'incliner à gauche.
Par suite, tenez le modèle en le présentant latéralement toujours à hauteur des yeux.
-
inclinez le nez du modèle vers le bas = l'avant du plateau cyclique doit s'incliner vers le haut
-
inclinez le nez du modèle vers le haut = l'avant du plateau cyclique doit s'incliner vers le bas
Vous constatez que les servos font bouger le plateau cyclique automatiquement dans le sens contraire au mouvement de
l'hélicoptère soumis à une influence extérieure, comme le fait le gyroscope sur le servo anti-couple.
Si une inversion est visible, ne tentez pas de voler et contactez votre revendeur car le récepteur est probablement
défectueux.
7.2 Vibrations
Si votre modèle vibre en vol de façon inquiétante, cessez le vol et inspectez l'état mécanique du modèle.
En cas de chutes à répétition, les pales ont pu recevoir des chocs dissymétriques ; la différence de poids ou une
déformation peut engendrer un déséquilibre engendrant des vibrations. Si elles sont trop endommagées, remplacez les à
l'identique (pièces d'origine Walkera).
Si vous voyez en vol stationnaire un décalage de hauteur entre les 2 pales (tracking), agissez sur les chapes à boule de
liaison au pied de pale. Procédez en faisant un tour de vis maximum à une seule chape, et vérifiez l'effet en vol. Si le
décalage augmente, agissez sur la même chape en sens inverse.
En cas d'autres problèmes insolubles, consultez votre revendeur.
iRiS Premium
15, Allée des Eiders - 75019 - PARIS - France
Tél. : 01.82.28.33.40 - contact@irispremium.com
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Traduction iRiS
© Copyrgiht 2010
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