Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Avertissements:
Le produit ne doit être mis en place que par des installateurs / monteurs qualifiés, informés des prescriptions relatives au travail avec des dispositifs
de haute tension.
L'utilisation de matériaux de connexion de mauvaise qualité et/ou de câbles trop fins peut endommager le produit.
Un court-circuit entre le raccord négatif et le raccord positif de la batterie peut gravement endommager votre système.
Test
Afin de vous assurer que le VDIxx fonctionne correctement et n'est pas défectueux, vous devez le tester au moins tous les 3 mois à l'aide d'un multimètre avec
contrôleur de diodes. Ce test doit être effectué à une température ambiante d'environ 20 °C et le branchement au quai ne doit pas être fait.
1.
Réglez le multimètre sur contrôle de diodes.
2.
Branchez le pôle positif du multimètre sur le pôle 1 du VDIxx.
3.
Branchez le moins du multimètre sur le pôle 2 du VDIxx.
Correct: la tension indiquée par le multimètre est d'environ 0,9 V.
Incorrect: la tension indiquée par le multimètre est de 0 V. Cela signifie que le VDIxx est en court-circuit.
Incorrect: la tension est très élevée ou "illisible". Le VDIxx est ouvert.
4.
Répétez entièrement le test, mais inversez maintenant les pôles du multimètre.
Spécifications techniques
Généralités
Branchement au réseau jusque
Courant de crête
Branchement
Testé selon
Logement
Matériau
Classe de protection
Poids
Dimensions
Longueur
Longueur (boulon compris)
Largeur
Hauteur
Hauteur (boulon compris)
Lees de gebruiksaanwijzing eerst aandachtig door alvorens de VDI aan te sluiten!
Eigenschappen
Corrosie verminderend
Doel
Om te voldoen aan de huidige CE standaard (ENISO13297) moet bij de walstroominstallatie op schepen en jachten de aardedraad worden verbonden met de
scheepsmassa. De scheepsmassa is weer verbonden met de scheepshuid, brandstoftank, motor, schroeven, schroefas, zink anodes, etc..
Doordat uw schip nu geaard is zal bij een aardfout de wal aardlekschakelaar springen. Dit zorgt voor een veilige situatie aan boord. Dit voordeel heeft echter
ook weer een nadeel. Doordat alle schepen nu verbonden zijn door middel van de walstroomaarde, ontstaat er galvanische werking tussen schepen onderling
en de wal. Dit komt omdat schepen en wal kades van verschillende metalen zijn gemaakt. Zoals algemeen bekend zijn er spanningsverschillen tussen
verschillende metalen.
Om dit spanningsverschil op te heffen wordt er een zogenaamde galvanische isolator tussen de walstroomaarde en het schip geplaatst. Deze galvanische
isolator zorgt voor een drempelspanning van circa 1 Volt. Hiermee worden de verschilspanningen tussen de metalen opgeheven. Omdat de galvanische isolator
tussen de aardverbinding wordt geplaatst is een degelijke constructie van levensbelang! Daarom is de galvanische isolator in staat bij een aardfout een zeer
hoge stroomte verwerken.
Uiteraard geeft een scheidingstrafo hetzelfde resultaat als een galvanische isolator. Vooral wanneer een laag gewicht gewenst is heeft de galvanische isolator
voorkeur boven de isolatie transformator. De Galvanische Isolator is opgebouwd uit een geanodiseerd Aluminium koel profiel en de elektrische aansluitingen
zijn van hoogwaardig materiaal. De elektronische schakeling is ingegoten waardoor deze ook onder zware omstandigheden zijn werk kan doen en verder geen
onderhoud behoeft.
Aansluitschema VDI-16
GI16/32/64
VDI16
16 A
1600 A / 20 ms
VDI16
1 kg
200 mm
120 mm
37 mm
55 mm
Zeer eenvoudige installatie
VDI32
32 A
3200 A / 20 ms
2 boulons M6 (laiton nickelé)
ANSI/ABYC A-28
VDI32
Aluminium anodisé aluminium
IP 67
2 kg
200 mm
235 mm
Aansluitschema VDI-32 / VDI-64
0773276-VIC
VDI64
64 A
6400 A / 20 ms
3 kg
300 mm
335 mm
164 mm
63 mm
DE_EN_FR_NL – V20 – 190524
Publicité
