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5.4.
CONDITIONS D'ANOMALIE
Les conditions suivantes entravent le fonctionnement de
l'automatisme :
défaillance du microprocesseur;
déclenchement de la temporisation électronique de
sécurité (interruption du fonctionnement après un laps de
temps continu de travail dépassant 255 s)
connecteur du câble du détecteur de fin de course non
connecté;
•
Les conditions
et
•
La condition
déclenche une alarme et inhibe toute
activité :
Le rétablissement des conditions normales de fonctionnement
s'effectue seulement après avoir d'abord éliminé la cause de
déclenchement de l'alarme, puis après avoir appuyé sur le
bouton-poussoir de remise à zéro (RESET) présent sur la platine
(ou bien, couper momentanément le courant).
N.B.: Pour la signalisation de la condition d'alarme, il faut
connecter la lampe témoin. L'alarme est signalée par un
clignotement très rapide (0,25 s).
5.5.
POSITIONNEMENT DES PLAQUETTES MÉTALLIQUES DE
FIN DE COURSE
L'opérateur 844 est équipé d'un fin de course de proximité de
type inductif (Fig.1-rep.3) qui, après détection du passage
d'une plaquette métallique fixée sur la partie supérieure de la
crémaillère, commande l'arrêt du mouvement du portail.
Pour positionner correctement les deux plaquettes métalliques
de fin de course fournies, procéder comme suit:
1)
Relier le connecteur du fin de course sur la platine
électronique 844 MPS en fonction du sens de fermeture du
portail. (voir § 5.2.3. et Fig. 29/30).
2)
Assembler le fin de course en centrant la plaquette par
rapport aux axes filetés du support (Fig. 34).
3)
Mettre le système sous tension.
4)
Placer manuellement le portail en position d'ouverture à
environ 2 cm de la butée mécanique de fin de course.
5)
Positionner à mi-course environ le potentiomètre TR1 de
réglage du freinage (Fig.23-rep.TR1).
6)
Faire glisser la plaquette métallique sur la crémaillère dans le
sens d'ouverture. Dès que la LED FCA de la platine électronique
844 MPS (Fig.33) s'éteint, continuer de la faire glisser d'environ
45 mm et la fixer sur la crémaillère en serrant les vis.
7)
Placer manuellement le portail en position de fermeture à
environ 2 cm de la butée mécanique de fin de course.
8)
Faire glisser la plaquette métallique sur la crémaillère dans
le sens de fermeture. Dès que la LED FCC de la platine
électronique 844 MPS s'éteint (Fig. 33), continuer de la faire
glisser d'environ 45 mm et la fixer sur la crémaillère en
serrant les vis.
9)
Rebloquer le système (voir § 8).
10) Commander un cycle complet du portail pour vérifier
l'intervention correcte du fin de course.
Pour un réglage plus fin des positions de fin de course, agir
sur le potentiomètre de freinage TR1
Une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre diminue
l'espace de freinage.
Une rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
augmente l'espace de freinage.
Remarques sur la position des plaquettes de fin de
course
•
La distance entre capteur et plaquettes métalliques doit
être < à 5 mm (Fig. 11).
•
Pour éviter d'endommager l'opérateur et/ou toute
interruption de fonctionnement de l'automatisme, il faut
laisser un espace d'environ 2 cm entre le bord du montant
du portail et les butées mécaniques de fin de course.
5.6.
RÉGLAGE DU COUPLE DE POUSSÉE DU SYSTÈME
L'automatisme 844 est équipé d'un dispositif d'embrayage
mécanique anti-écrasement qui arrête la course du vantail en
cas de contact avec une personne ou un objet.
arrêtent l'automatisme.
À noter qu'après avoir éliminé l'obstacle, le vantail poursuivra
son mouvement jusqu'à l'engagement du fin de course ou au
terme de la temporisation de sécurité.
Il est recommandé de régler ce limiteur de couple
conformément aux normes en vigueur.
Le réglage du seuil d'intervention du dispositif d'embrayage
s'effectue comme suit :
1)
couper le courant au système;
2)
ôter le capot protecteur (Fig.1-rep.9) et dévisser à fond le
bouchon de la vis de réglage de l'embrayage (Fig.35);
3)
maintenir bloqué l'arbre moteur et régler la vis de réglage
de l'embrayage comme indiqué Fig. 36.
Une rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles
d'une montre augmente le couple, et vice versa.
Ü L'opérateur est fourni avec l'embrayage taré à la force
maximum. La première fois, tourner la vis dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre pour obtenir un réglage
optimal.
4)
rétablir le courant et vérifier le réglage correct du limiteur
de couple.
Ü L'opérateur est équipé avec un ressort de réglage
d'embrayage pour portails jusqu'à 1000 kg. Pour des portails
d'un poids supérieur, utiliser le ressort supplémentaire fourni.
Pour le remplacer, procéder comme indiqué Fig. 37
Fig. 35
32
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Fig. 34
Fig. 36
Fig. 37
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