détection de surcharge qui imite les caractéristiques d'un fusible (c.à.d un arrêt plus rapide avec
une surcharge plus importante). Il est important de dimensionner correctement votre câblage en
fonction de la puissance nominale du convertisseur.
3.5 Raccordement de la sortie neutre du convertisseur au châssis/terre
La sortie CA est isolée par rapport à l'entrée CC et le châssis. L'utilisation d'une vraie phase
neutre peut être rendue obligatoire par les réglementations locales. Dans ce cas, l'un des fils de la
sortie CA doit être branché au châssis, et le châssis doit être mis à la terre. Consultez l'annexe A.
3.6 Interrupteur on/off à distance
Un interrupteur d'allumage/arrêt à distance peut être connecté à un connecteur à deux pôles.
Sinon, le contact de gauche du connecteur peut être commuté sur le pôle positif de la batterie : il
s'agit d'une fonction très utile pour des applications automobiles, car vous pouvez le brancher au
contact de démarrage.
Notez également que l'interrupteur frontal doit être mis sur ON ou sur ECO pour que le
convertisseur démarre.
3.7. Configuration
Le convertisseur est prêt à l'emploi avec les paramètres d'usine (voir spécifications). Il peut être
configuré à l'aide d'un ordinateur (avec le câble d'interface VE.Direct-USB), de Smartphones
Apple et Android, de tablettes et d'autres dispositifs (en utilisant une clé électronique Bluetooth
Smart communicant avec VE.Direct).
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