Rodage Du Moteur - PAP Team SAFARI125 Manuel

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Visse de réglage bas régime (LOW). Le réglage standard est
1+ tours, en ouvrant depuis la position fermée.
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Visse de réglage du ralenti. Sert à régler le régime du ralenti
avec l'ouverture du papillon des gaz au minimum. Régler le ralenti
à chaud jusqu'à ce que le moteur tourne à 2100 - 2200 TPM.
EN AUCUN CAS VOUS NE POUVEZ MODIFIER CE
RÉGLAGE. MODIFIER CE RÉGLAGE AURAIT DE TRES
GRAVES CONSÉQUENCE SUR LA BONNE MARCHE
MOTEUR : LE RISQUE DE PERCER LE PISTON
SERAIT TRÈS ÉLEVÉ.
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Valve du carburateur (fig 17).

RODAGE DU MOTEUR

Chaque client reçoit son paramotor avec approximativement 15-20 min. de rodage au le sol, chaque unité est réglée en
carburation au niveau de la mer. On vérifie aussi que l'hélice soit parfaitement équilibrée, ainsi que tous les composants
du moteur (embrayage, réducteur, etc.)
Pour le rodage nous recommandons de faire tourner le moteur au sol pendant environ 15 min. au-dessus
des 5000 RPM. avant de commencer à voler avec (IL N'EST PAS BON DE LAISSER LE MOTEUR TOURNER
AU RALENTI DE LONG MOMMENT CAR CELA ENTRAINE UN ENCRASSEMENT DU MOTEUR AINSI QUE DE
L'ECHAPPEMENT QUI AURA POUR CONSEQUENCE DANS LE TEMPS D'UNE AUGMENTATION PREMATURE
DU BRUIT PROVOQUE PAR L'ACUMULATION DE L'HUILE SUR LA FIBRE DU SILENCIEUX. Ceci est la raison pour
laquelle le moteur expulse de la fumée en excès en accélérant après l'avoir laissé quelques minutes au ralenti).
Dans les premières heures il faut éviter d'utiliser les RPM maximum durant de long moment. Le rodage complet est
considéré terminé après avoir effectué 10 heures d'utilisation du moteur (sol et vol). .
En respectant les 15 premières minutes, nous conseillons de faire le reste des heures en vol. Dans le cas de pilotes
lourds il est conseillé de faire, au moins, 1 heure au sol avant de voler.
Le régime optimal pour un bon rodage, est de maintenir le moteur entre les 6.000 et 7.500 RPM. En montant de
temps en temps au-dessus des 7.500 pendant quelques secondes. Le régime devra être varié fréquemment et en
augmentation progressive. Ne pas donner de coups de gaz continuels, car l'embrayage centrifuge sera exposé à des
charges anormales.
Il est important, après 1 ou 2 heures de vol, de contrôler que les vis de la culasse soient bien serrées, celles-ci doivent être
serrées en utilisant une clé dynamométrique (voir tableau de "couple de serrage" correspondant). Normalement le jeu de la
culasse se manifeste par des bruits sourds (qui se prononcent en démarrant le moteur) ou on peut voir des taches d'huile à
l'union avec le cylindre.
Les révisions et les contrôles pendant cette phase sont détaillés dans la section Maintenance, 10 premières heures.
Si des symptômes de perte de puissance sont signalés, ils peuvent être causés par une carburation pauvre du à la
régulation ou que le filtre est sale. Un moteur avec carburation riche est toujours plus conseillé qu'un moteur avec une
carburation pauvre ; on exclue ainsi les risques de grippage.
Avec le Tableau suivant nous pourrons visuellement vérifier si le mélange (mélange d'essence - air, et non mélange
d'huile - essence) est pauvre ou riche en fonction de la couleur de la bougie.
COULEUR DE BOUGIE JAUNE / GRISE
CARBURATION PAUVRE
LE POURCENTAGE D'HUILE DANS LE MÉLANGE NE SERA JAMAIS VARIÉ ET IL SERA TOUJOURS CELUI
INDIQUÉ SELON LE MODÈLE DE MOTEUR, IL NE FAUT PAS AJOUTER PLUS D'HUILE QUE CELLE INDIQUÉE
DANS CE TABLEAU PENDANT LA PHASE DE RODAGE. Nous recommandons la Castrol Power 1 Racing.
Moteur
RM80
PA125
Un moteur bien rodé peut augmenter sa vie utile d'un 100% et diminuer les problèmes mécaniques qui pourraient
surgir. Dans le cas contraire il a de hautes probabilités de souffrir d'importants dommages, pendant les premières
heures, qui seront irréversibles pour sa vie utile.
CAFÉ AU LAIT
CORRECTE
ESSENCE
Unleaded 98 / 95
Unleaded 98 / 95
1
2
MARRON / NOIRE
RICHE
HUILE
Pendant le rodage 2.5%
Après le rodage 2%
Pendant le rodage 2.5%
Après le rodage 2%
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