Table des Matières
Publicité
COMMENT TENDRE LA COURROIE:
Étape 1: Desserrez l'écrou noir ø13 dans le sens des aiguilles d'une montre (pas de vis inverse à la norme) (Fig. 21).
Étape 2: Desserrez la vis à l'aide d'une clé Allen ø6 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (Fig. 22).
Étape 3: Placer une clé Allen ø10 dans l'axe de la poulie et tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
(Fig.23). Vous pouvez ou devrez donner de léger coup de marteau sur la clé jusqu'à l'obtention la bonne tension.
N'OUBLIEZ PAS DE SERRER L'ÉCROU ET LA VIS DES ÉTAPES 1 ET 2.
Étape 4: Resserrer l'écrou noir ø13 de la première étape (fig.21).
Paso 5: Resserrer la vis avec la clé Allen ø6 de la seconde étape (fig.22)
La conséquence d'un serrage excessif de la courroie est que nous pouvons endommager les roulements du
vilebrequin et avoir une courroie détendue provoquera une usure prématurée de celle-ci. Un autre inconvénient
d'avoir une corroie détendue est que le moteur va monter d'avantage en révolutions et affecter la mécanique en
général.
Si nous avons un compte tours/révolutions sur notre Paramotor nous devons prendre en compte et vérifier que le
moteur à plein régime ne dépasse pas les révolutions pour lesquelles il a été conçu qui sont d'environ 9.800 RPM.
FILTRE POREX
Ce filtre (fig.16) est inclus de série sur tous les paramoteurs. Il est situé à l'intérieur du réservoir à essence et sert à
filtrer le carburant en évitant que les bulles et l'humidité dans le circuit apparaissent. En même temps, il contribue à ne
pas avoir d'impureté dans le carburateur.
Nous vous recommandons de le changer toutes les 100 heures.
Nous vous conseillons de vérifier le filtre du carburateur (fig.17) toutes les 10 heures et de le nettoyer si celui-ci a
accumulé des impuretés.
Si l'essence n'est pas filtré, le filtre Porex deviendra sale plus rapidement et rendra l'aspiration de l'essence difficile. Vous
remarquerez ce manque d'aspiration para la réactivité de la pompe à essence qui, quand vous la pressez, prendra plus de
temps que d'habitude pour revenir à sa position initiale.
Les conséquences sont un mélange air-essence appauvri qui peut entrainer un grippage du moteur.
(fig. 21)
16
(fig
)
(fig. 22)
17
(fig
)
(fig. 23)
17
(fig
)
Publicité
Table des Matières
