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MANUEL D'UTILISATION
Nous vous remercions et vous félicitons d'avoir acqui un paramoteur PAP et d'avoir confié en notre
expérience. Cet aéronef vous permettra d'accéder, d'une façon très simple, à un type de vol loisir comme
dans vos rêves d'enfants. Pour que cela ne tourne pas au cauchemar, lisez et comprenez les recommandations
suivantes pour son usage. Profitez de votre paramoteur, respectant toujours les normes de vol..
CHASSIS DÉMONTABLE EN 2 PARTIES
Pour monter la partie supérieure du châssis
il faut auparavant placer la partie centrale,
et ensuite les parties latérales. Assurez-vous
que les unions soient bien propres, fixez les
clips correctement. Pour le démonter il faut
commencer par les parties latérales et continuer
par le centre. Les manipulations de montages et
démontages doivent se faire sans efforts.
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CHASSIS DÉMONTABLE EN 3 PARTIES
Dans un premier temps unir les parties de la cage entre-elles. Venir
positionner l'ensemble sur la partie centrale (sellette-moteur) puis unir
les différents points d'encrage en allant du haut vers le bas. Fixer les
clips plastiques et a continuation on joint les deux parties inferieur du
châssis et on les fixes avec les clips du pied et le superieur du châssis.
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Table des Matières
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Sommaire des Matières pour PAP Team RM80

  • Page 1 MANUEL D’UTILISATION Nous vous remercions et vous félicitons d’avoir acqui un paramoteur PAP et d’avoir confié en notre expérience. Cet aéronef vous permettra d’accéder, d’une façon très simple, à un type de vol loisir comme dans vos rêves d’enfants. Pour que cela ne tourne pas au cauchemar, lisez et comprenez les recommandations suivantes pour son usage.
  • Page 2: Chassis Et Bras Active System

    CHASSIS et BRAS ACTIVE SYSTEM Les bras AS (Active System) qui unissent la sellette A = +/- 50 Kg. au châssis, logent les mousquetons auxquels est accroché le parapente. Ils agissent comme une B = +/- 60 Kg. balance romaine. C’est pour cela que vous devez trouver votre équilibre statique idéal pour votre poids pilote équipé.
  • Page 3: Sécurité Au Sol

    SÉCURITÉ AU SOL LE PLUS GRAND RISQUE EST AU SOL, c’est pour cela qu’il est important d’acquérir de bonnes habitudes qui proportionneront la sécurité nécessaire afin d’éviter les accidents. Pour déplacer le moteur : TOUJOURS par la partie fixe (sellette+moteur) pour éviter qu’il y ai du jeu dans les matériaux. NE JAMAIS LE DÉMARRER SANS L’HÉLICE.
  • Page 4: Démarrage Du Moteur

    DÉMARRAGE DU MOTEUR Si le circuit d’essence est vide vous le noterez de suite car la poire(Fig.13) offrira très peu de résistance et donc il faudra amorcer le circuit d’essence jusqu’à ce que celle-ci arrive au carburateur. Si vous prêté attention vous pourrez l’essence arriver au carburateur.
  • Page 5: Gonflage Au Moteur

    DÉMARRAGE AVEC SYSTÈME DE « PRIMER » Le primer est un sisteme d’amorçage que facilite le démarage à froid. Les avantages, par rapport à la traditionnelle poire d’amorçage, sont une meilleure exactitude de la dose d’essence injectée et la possibilité de redémarrer en vol quand le moteur est froid.
  • Page 6: Rodage Du Moteur

    Pour le RM80 le couple de serrage est de de 0.9 KGM/9 NM et pour le PA125 elle est de 1.6 KGM/16 NM. IMPORTANT: IINDISPENSABLE DE SERRER LES 5 VIS ø6 DU RÉDUCTEUR APRÈS LA PREMIÈRE HEURE DE VOL.
  • Page 7: Réducteur Et Transmission

    (fig. 4) (fig. 4) (fig. 4) Pendant le rodage (10H) Toutes les 50 H Toutes les 100 H Toutes les 150 H Toutes les 200 H 1. Vérifier le serrage 1. Remplacement de la 1. Remplacer l’huile 1. Changer le piston. 1.
  • Page 8: Installation Du Parachute Head Rescue System

    INSTALLATION DU PARACHUTE HEAD RESCUE SYSTEM Une fois placé dans la pod, il faut juste desserrer une vis supérieure pour passer les 2 sangles du pod qui se fixent à la sellette. Par la suite, les fixer en formant un Y avec 2 anneaux aux épaules de la sellette et les boucles se fixent au dessus autour de la...

Ce manuel est également adapté pour:

Pa125Moster125Fly200

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