Décollage - Gradient GOLDEN3 Manuel De Vol

Manuel de vol GOLDEN3 Janvier 2010
* aucune suspente n'est enroulée autour de - ou sous - la voile
* aucune suspente n'est emmêlée ou ne présente des nœuds
* aucune branche, touffe d'herbe ou autre objet n'est emmêlé dans les suspentes
* les élévateurs ne sont pas "twistés"
* les suspentes de freins jouent librement dans les poulies
* les nœuds des poignées de freins sont serrés
* les maillons des élévateurs sont serrés
5.1.2 Décollage
Le gonflage de la Golden3 est immédiat, soit face à la pente, soit face à la voile.
Une traction dynamique des élévateurs frontaux (A couleur rouge) amène l'aile
simplement et facilement au-dessus du pilote. L'aile gonfle à partir du centre de
façon équilibrée et régulière. La GOLDEN3 n'a pas tendance à dépasser le pilote
et elle se stabilise rapidement au-dessus de sa tête. N'oubliez pas le contrôle
visuel de l'aile et des suspentes avant le décollage effectif. Une légère pression
sur les freins peut faciliter le décollage.
5.1.3 Vol
Quand les freins sont relâchés, la GOLDEN3 est calée pour voler à la finesse
maximum. Le taux de chute minimum s'obtient avec une traction symétrique sur
les commandes d'environ 20%-25% de leur course.
Vol en conditions turbulentes
En vol en turbulences sérieuses, une pression légère sur les deux freins
stabilisera la voile. Voler avec un peu de freins aide aussi à empêcher les
fermetures et permet d'obtenir un meilleur retour d'information de votre aile et de
comprendre comment les turbulences affectent son comportement. Une réaction
adaptée aux mouvements de l'aile grâce aux freins et au transfert de poids dans la
sellette est connue sous le nom de "pilotage actif". Un pilote qui montre de bonnes
capacités de pilotage actif diminuera de façon significative le nombre et la gravité
des fermetures qu'il ou elle rencontrera.
Le virage
LA GOLDEN3 est très facile et agréable en virage. Ses propriétés de maniabilité
sont très franches et précises et ne requièrent aucune habitude spéciale ni aucune
manœuvre inhabituelle. Au développement de la GOLDEN3, une attention toute
particulière a été apportée aux forces nécessaires au pilotage. La course et la
dureté des freins ont été optimisés. En vol, les commandes sont fermes, franches
et précises et permettent une communication parfaite entre le pilote et son aile.
Une sellette avec la ventrale raisonnablement relâchée facilite le virage. En cas de
nécessité (commande de freins rompue par exemple) vous pouvez manœuvrer la
GOLDEN3 aux arrières ou au transfert de poids du corps.
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