Installation De L'accélérateur; Manoeuvres De Vol; Régime De Vol Normal; Visite Pré-Vol - Gradient Bright5 Manuel D'utilisation

4.
Des freins trop courts peuvent
1. occasionner une fatigue à cause d'une position inhabituelle des bras,
2. empêcher la sortie d'une figure de vol instable et
3. réduire notablement la plage de vitesse de votre aile.
Des freins trop longs peuvent
a) gêner le contrôle de la voile pendant le décollage
b) réduire le contrôle dans certaines configurations de vol extrêmes
c) rendre difficile l'exécution d'une bonne ressource à l'atterrissage.
Chaque suspente de freins sera solidement attachée à sa poignée. N'utilisez que des nœuds
vous garantissant une bonne fixation
4.2. Installation de l'accélérateur
LA BRIGHT5 est équipée d'un système d'accélérateur très efficace manœuvré avec les pieds.
L'appui sur le barreau d'accélérateur raccourcit les élévateurs A, B et C, réduisant ainsi l'angle
d'attaque de la voile.
La course d'accélérateur entre poulies est de 11 cm. Assurez-vous, au réglage de votre
barreau d'accélérateur, que vous pouvez en utiliser toute la course. Pour certains pilotes un
accélérateur double barreau pourra être nécessaire.

5. Manoeuvres de vol

Ce manuel est conçu comme un guide des principales possibilités de votre nouveau
parapente BRIGHT5. En aucun cas, il ne remplace un manuel d'apprentissage du pilotage ni
une formation au pilotage du parapente.
5.1. Régime de vol normal
5.1.1. Visite pré vol
Une visite pré vol est essentielle pour la sécurité du vol et c'est pourquoi vous devez y être
très attentif. En premier, vous devez vérifier que la voile, les suspentes et les élévateurs ne
sont pas abîmés ni accrochés quelque part. N'oubliez pas, non plus, de vérifier votre sellette
et votre parachute de secours. Avant le décollage étalez la voile en arc de cercle et vérifiez
que:
● toutes les ouvertures de caissons sont libres
● aucune suspente n'est enroulée autour de - ou sous - la voile
● aucune suspente n'est emmêlée ou ne présente des nœuds
● aucune branche, touffe d'herbe ou autre objet n'est emmêlé dans les suspentes
● les élévateurs ne sont pas «twistés»
● les suspentes de freins jouent librement dans les poulies
● les nœuds des poignées de freins sont serrés
● les maillons des élévateurs sont serrés
5.1.2. Décollage
Le gonflage de la BRIGHT5 est immédiat, soit face à la pente, soit face à la voile.
Une traction dynamique des élévateurs frontaux (A couleur rouge) amène l'aile simplement
et facilement au-dessus du pilote. L'aile gonfle à partir du centre de façon équilibrée et
régulière. La BRIGHT5 n'a pas tendance à dépasser le pilote et elle se stabilise rapidement au-
dessus de sa tête. N'oubliez pas le contrôle visuel de l'aile et des suspentes avant le décollage
effectif. Une légère pression sur les freins peut faciliter le décollage.

5.1.3. Vol

Quand les freins sont relâchés, la BRIGHT5 est calée pour voler à la finesse maximum. Le
taux de chute minimum s'obtient avec une traction symétrique sur les commandes d'environ
20%-25% de leur course.
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