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Avant le décollage étalez la voile en arc de cercle et vérifiez que :
toutes les ouvertures de caissons sont libres
aucune suspente n'est enroulée autour de, ou sous la voile
aucune suspente n'est emmêlée ou ne présente de nœuds
aucune branche, touffe d'herbe ou autre objet n'est emmêlé dans lessuspentes
les élévateurs ne sont pas "twistés"
les suspentes de freins jouent librement dans les poulies
les nœuds des poignées de freins sont serrés
les maillons des élévateurs sont serrés
Le décollage avec la Montana3 est simple, aussi bien dos voile, que face voile. Une traction dynamique des
élévateurs frontaux (A couleur rouge) amène l'aile simplement et facilement au-dessus du pilote. L'aile
gonfle à partir du centre de façon équilibrée et régulière. La Montana3 n'a pas tendance à dépasser le pilote
et elle se stabilise rapidement au-dessus de sa tête. N'oubliez pas le contrôle visuel de l'aile et des suspentes
avant le décollage effectif. Une légère pression sur les freins peut faciliter le décollage.
Quand les freins sont relâchés, la Montana3 est calée pour voler à la finesse maximum. Le taux de chute
minimum s'obtient avec une traction symétrique sur les commandes d'environ 10%-15% de leur course.
En vol en turbulences sérieuses, une pression légère sur les deux freins, ou sur les poignées des C, stabilisera
la voile. Voler avec un peu de freins aide aussi à empêcher les fermetures et permet d'obtenir un meilleur
retour d'information de votre aile et de comprendre comment les turbulences affectent son
comportement. Une réaction adaptée aux mouvements de l'aile grâce aux freins et au transfert de poids
dans la sellette est connue sous le nom de "pilotage actif". Un pilote qui montre de bonnes capacités de
pilotage actif diminuera de façon significative le nombre et la gravité des fermetures qu'il ou elle
rencontrera.
La Montana3est très facile et agréable en virage. Ses propriétés de maniabilité sont très franches et précises
et ne requièrent aucune habitude spéciale ni aucune manœuvre inhabituelle. Au développement de la
Montana3, une attention toute particulière a été apportée aux forces nécessaires au pilotage. La course et
la dureté des freins ont été optimisées, pour une pression progressive et rassurante. En vol, les commandes
sont fermes, franches et précises et permettent une communication parfaite entre le pilote et son aile. Une
sellette avec la ventrale raisonnablement relâchée facilite le virage. En cas de nécessité (commande de
freins rompue par exemple) vous pouvez manœuvrer la Montana3 aux arrières ou au transfert de poids du
corps.
La vitesse maximum est un des points forts des parapentes GRADIENT, et la Montana3 ne manque pas à la
règle. Elle a non seulement une haute vitesse maximum, mais, à la différence d'autres parapentes, la
totalité de la gamme de vitesse est utilisable. Malgré son exceptionnelle stabilité, n'oubliez pas qu'une
fermeture à vitesse maximum sera toujours plus sérieuse que la même, bras hauts. Gardez toujours les
mains sur les poignées de freins lorsque vous volez vite en turbulences et soyez prêt à relâcher
l'accélérateur immédiatement au premier signe de fermeture. Près du relief, servez-vous de l'accélérateur
avec prudence, ou ne l'utilisez pas.
Manuel de vol pour Montana3
5.1.2. Décollage
5.1.3. Vol
Vol en conditions turbulentes
Le virage
Utilisation de l'accélérateur
6
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