Publicité
dévissant les vis 11. Attention à ne pas abîmer le support de
membrane 15. Enlever l'adaptateur 28 en dévissant les vis
31. Visser la tige d'ouverture manuelle 33A complètement
jusqu'à laisser seulement les méplats de l'extrémité de la tige
dépasser du presse-étoupe. Pousser le piston rep.30 vers le
bas contre la force du ressort. Le piston doit s'enfoncer
librement et remonter aisément en position haute grâce à la
force du ressort. Si le piston est coincé ou bloqué, enlever
tout l'ensemble bas de vanne qui comprend les repères 33 à
42, en dévissant les vis 39 ou en dévissant le bas de vanne
dans les modèles de 20 à 32 mm (3/4'' jusqu'à 11/4''). Insérer
un morceau de bois rond et dur par le bas de la vanne, taper
le piston vers le haut et l'extraire. Nettoyer toutes les pièces
complètement. S' il y a eu blocage et si le piston et l'alésage
sont marqués, enlever toutes les bavures par polissage du
piston, de l'alésage et du clapet de modulation avec de la
toile à polir fi ne. Inspecter la portée du clapet modulant 33
en termes de rayures ou d'érosion. S'il est endommagé, il
doit être remplacé. Il serait souhaitable de changer la totalité
de l'embase. Inspecter tous les joints et joints toriques et les
changer si nécessaire.
Ré-assemblage - Lors du remontage de la vanne, toutes les
pièces internes doivent être propres, sèches et légèrement
huilées avec de l'huile frigorifi que à l'exception des joints
toriques. Appliquer de la graisse silicone sur les joints
toriques.
Une attention particulière doit être prise lorsque les pièces
sont froides car l'humidité peut se condenser sur les pièces
et provoquer une corrosion rapide. Lors du remplacement
des joints, ils doivent être huilés très légèrement avec de
l'huile frigorifi que avant l'assemblage. Installer d'abord
l'embase et la serrer correctement. Replacer soigneusement
le piston. Ne jamais forcer.
Placer correctement le joint 29 en prenant garde d'aligner
correctement l'orifi ce percé avec ceux de l'adaptateur et du
corps de vanne et fi xer l'adaptateur en place. Avant de
remonter le bonnet, s'assurer que la tige de manœuvre 6 est
complètement dévissée. Placer le joint 19, la membrane 17
et le joint 16 dans l'adaptateur 28. La partie centrale surélevée
de la membrane, doit être placée vers le haut. Aligner
correctement le support de membrane 15, le sabot inférieur
du ressort 14, le ressort 13 et le sabot supérieur du ressort 12
sur le dessus de la membrane puis replacer délicatement le
bonnet et revisser les vis 11. Pour la plage « D » utiliser deux
membranes. Serrer les vis 11 uniformément. Le couple de
serrage idéal est de 1,5 m.kg (11 ft.lbs.). La vanne est
maintenant prête à être réglée pour un fonctionnement
normal.
Si un fi ltre encastré est utilisé, il doit impérativement être
nettoyé avant de mettre la vanne en service. Un test
d'étanchéité du régulateur doit être
réfrigérant en forme gazeuse ou autre gaz approprié avant la
mise ne service de l'installation.
A4A
Après la procédure générale de démontage, inspecter l'état
de la surface du siège-pilote 18 et vérifi er qu'il n'est pas sale,
usé ou endommagé. Enlever le siège du corps de vanne et le
nettoyer, contrôler l'état de surface par rapport à une surface
plane et le remplacer si nécessaire. Examiner l'endroit de la
Refrigerating Specialties Division
membrane 17 qui est en contact avec la surface du siège
pilote, rechercher les traces de saleté, de rayures importantes
ou de corrosion. Si la membrane ne peut être nettoyée
facilement, elle doit être remplacée. Remonter le régulateur
selon la procédure générale.
A4AK
Pour démonter ou ré-assembler suivre la procédure générale
de démontage et procédure pour l'A4A. Ce régulateur
dispose d'un fi l métallique de plombage afi n d'interdire
toute intervention sur le capuchon d'étanchéité. Ce fi l doit
être retiré avant que le régulateur ne puisse être démonté.
Veuillez noter : Le retrait du fi l métallique plombé annule
toute responsabilité de l'usine de la division Refrigerating
Specialties quant au point de réglage du régulateur.
Procédure de réglage
Installer un manomètre de précision sur la prise manomètre.
Dévisser complètement la tige de réglage jusqu'en butée.
Cela va ramener le point de consigne à sa valeur minimale,
provoquant la pleine ouverture du régulateur. Eff ectuer la
mise en route de l'installation puis, lorsque la pression
d'aspiration est proche de la valeur souhaitée, visser
doucement la tige de réglage jusqu'à ce que le manomètre
indique une pression d'entrée légèrement supérieure. A ce
stade, la tige de réglage peut être vissée (sens des aiguilles
d'une montre) pour augmenter davantage la pression, ou
dévissée (sens inverse des aiguilles d'une montre) pour la
diminuer ; mais le réglage défi nitif ne sera réalisé qu'après
un certain temps de fonctionnement de l'installation.
Plages
A : 0 à 10,3 bar
(0 à 150 PSIG)
V : 500 mm Hg à 8,3 Bar
(20in Hg à 120 PSIG)
D : 5,2 à 19,3 bar
(75 à 280 PSIG)
A4AE Régulateur Amont avec pression pilote séparée
Ce régulateur permet de contrôler une pression amont
située à un point éloigné de l'entrée du régulateur. Le joint
19 n'est pas percé ce qui empêche la pression amont
d'atteindre le dessous de la membrane. La pression pilote
provenant du point de contrôle désiré, en amont du
régulateur, est connectée à l'orifi ce manomètre menant sous
la membrane. Ainsi le régulateur régule la pression à ce
point de contrôle. Le fonctionnement du régulateur et son
réglage est le même que pour le A4A.
réalisé avec du
A4AK Régulateur de décharge à refermeture automatique
Ce régulateur est réglé en usine pour une pression d'entrée
donnée.
Le capuchon d'étanchéité est relié à une vis d'assemblage du
bonnet par des fi ls scellés avec un plomb. Le réglage de la
pression de décharge est estampillé sur le plomb. Le retrait
ou la casse du plomb n'engage plus le fabricant quant au
réglage. Le point normal de consigne est de 4,8 bar (70
3
Pression d'entrée - PLAGES DE RÉGLAGE
Changement
approximatif par tour de
la tige de réglage
1,7 Bar (25 PSI)
1,7 Bar (25 PSI)
3,7 Bar (53 PSI)
Réglage d'usine
(Sauf indication
contraire)
2,8 Bar (40 PSIG)
1,0 Bar (15 PSIG)
9,7 Bar (140 PSIG)
Publicité
