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Zusammenbau zum Entlüften.
Entlüften
1. Stellen Sie sicher, dass der Vorrats-Behälter vom Hauptbremszylinder voll und der Behälter offen
ist.
2. Verbinden Sie den ca. 50 mm langen Kunstoffschlauch mit dem Deckel des Entlüftungs-Behälters
und setzen Sie den Deckel auf den Entlüftungs-Behälter, der kurze Schlauch muss sich nun im
Behälter befinden.
3. Verbinden Sie den anderen ca. 50 mm langen Schlauch
4. Verbinden Sie ein Ende des langen Schlauchs mit dem Entlüftungs-Behälter und das andere
Ende mit einer passenden "Pfeife" für den Bremssattel-Entlüfternippel.
5. Halten Sie sich beim entlüften an diese Richtlinien des Herstellers. Allgemein wird in folgender
Reihenfolge entlüftet:
A. Beginnen Sie mit dem Radzylinder der am weitest entfernten vom Hauptbremszylinder liegt,
danach den am 2 weitest entfernten usw. Bei Rechtsgelenkten Fahrzeugen ist die Reihenfolge
in der Regel: hinten rechts, hinten links, vorne rechts und zuletzt vorne links.
B. Setzen Sie die Entlüfter-Pfeife auf den Entlüfter-Nippel vom Radbremszylinder bzw.
Bremssattel.
C. Pumpen Sie 10-15 mal bis ein Vakuum erzeugt ist.
D. Öffnen Sie den Entlüfter-Nippel bis die Bremsflüssigkeit blasenfrei in den Schlauch strömt
bzw. der Unterdruck abgebaut ist. HINWEIS: Es kann sein, dass der Vorgang C und D
mehrmals wiederholt werden muss.
6. Kontrollieren Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter, bevor Sie den nächsten
Radbremszylinder bzw. Bremssattel entlüften.
7. Wichtig: Zum Schluss den Bremsflüssigkeitsstand überprüfen, ggf. auffüllen.
MAP-Sensor-Prüfung (Beispiel)
1. Verbinden Sie eine Seite des langen Kunststoffschlauchs mit der
Vakuumpumpe.
2. Verbinden Sie das andere Ende des Schlauchs mit dem Test-Objekt, wie
im Beispiel an einem MAP-Sensor.
3. Betätigen Sie die Vakuumpumpe bis ein Wert angezeigt wird.
4. Der Wert darf nicht abfallen, ansonsten hat der MAP-Sensor eine
Undichtigkeit und muss erneuert werden.
5. Eine weitere Prüfung wäre: Vergleich des MAP-Sensor Ausgangs-Signals
mit dem angelegten Unterdruck-Wert. Einige Fahrzeuge haben z.B. einen MAP-Sensor der ein
Frequenzsignal an das Steuergerät ausgibt. Je nach angelegtem Unterdruck liegt dieses
zwischen 85 und 160 Hz.
Hinweis: Zur Überprüfung des Kennfelds, ist ein Frequenz-Messgerät neben der Vakuumpumpe
nötig. Hersteller Daten sollten vor dem Test überprüft werden.
Das Aufführen aller Prüfmöglichkeiten würde, aufgrund der zahlreichen Fahrzeugtypen, den Rahmen
dieser Anleitung übersteigen.
Entnehmen Sie mögliche Prüfungen einer Werkstattliteratur, die passend für Ihr Fahrzeug im freien
Handel angeboten wird.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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