Table des Matières
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AVERTISSEMENT :
les filtres usés sont dangereux pour
l'environnement. Mettre au rebut les
produits chimiques usés à un
emplacement de mise au rebut adéquat.
Remarque :
La vidange l'huile hydraulique
s'effectue plus rapidement si le moteur est chaud.
Effectuer la procédure suivante sur les 2 côtés du
produit.
1. Nettoyer le produit.
2. Nettoyer la zone autour du filtre à huile
hydraulique.
3. Retirer la jauge d'huile.
4. Placer un récipient sous le bouchon de vidange
d'huile.
5. Retirer le bouchon de vidange d'huile et le joint
torique. Laisser l'huile s'écouler dans le récipient.
6. Retirer le filtre à huile hydraulique à l'aide de
pinces à bec effilé.
7. Vidanger l'huile hydraulique du filtre à huile
hydraulique dans un récipient avant de mettre le
filtre à huile hydraulique au rebut.
8. Installer un filtre à huile hydraulique neuf.
9. Installer le joint torique et le bouchon de vidange
d'huile. Serrer le bouchon de vidange d'huile au
couple de 13 à 15,3 N•m (9,6 à 11,3 lb-pi).
10. Remplir le réservoir d'huile hydraulique avec de
l'huile hydraulique Parker HT-1000.
11. Vérifier que le niveau d'huile hydraulique est
correct. Le niveau de liquide froid doit être en
contact avec la partie inférieure de la jauge
d'huile.
12. Installer la jauge d'huile. Serrer la jauge d'huile
au couple de 2 à 3,4 N•m (1,5 à 2,5 pi-lb).
Purge de l'air du système
hydrostatique
Il faut purger régulièrement l'air du système
hydrostatique pour éviter un fonctionnement très
bruyant, une température de fonctionnement élevée,
l'endommagement des composants, l'expansion
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excessive de l'huile hydraulique et une diminution de
L'huile et
l'entraînement. La première fois que l'air est purgé
du système hydrostatique, les roues motrices
doivent être placées au sol. Il faut également purger
l'air du système hydrostatique chaque fois que celui-
ci a été ouvert pour l'entretien et lorsque de l'huile
hydraulique a été ajoutée.
1. Vérifier que le niveau d'huile hydraulique est
correct.
2. Désengager le frein de stationnement.
3. Désengager le système d'entraînement. Se
reporter à
système d'entraînement à la page 14 .
4. Démarrer le moteur et le faire tourner au régime
d'emballement. Se reporter à
moteur à la page 15 .
5. Déplacer lentement les leviers de commande
vers l'avant et vers l'arrière environ 5 ou 6 fois.
Lorsque l'air est purgé du système hydrostatique,
le niveau d'huile hydraulique diminue.
6. Régler la commande d'accélérateur au régime
de ralenti. Se reporter à
d'accélérateur à la page 5 .
7. Engager le système d'entraînement. Se reporter
Engagement et désengagement du système
à
d'entraînement à la page 14 .
8. Déplacer lentement les leviers de commande
vers l'avant et vers l'arrière 5 ou 6 fois.
9. Couper le moteur.
10. Vérifier le niveau d'huile hydraulique et faire
l'appoint d'huile hydraulique, le cas échéant.
11. Si cela est nécessaire, recommencer les étapes
ci-dessus jusqu'à ce que tout l'air ait été purgé
du système hydrostatique. Lorsque le produit
fonctionne correctement, tout l'air a été purgé du
système hydrostatique.
Entretien de la transmission
hydrostatique
•
Vérifier le niveau de liquide dans les vases
d'expansion. Si le moteur est froid, s'assurer que
le liquide des réservoirs est au repère FULL
COLD (PLEIN FROID).
•
Examiner la courroie d'entraînement, les poulies
tendeur et les ressorts tendeur. S'assurer que la
courroie d'entraînement est en traction et que sa
tension est correcte.
Engagement et désengagement du
Démarrage du
Commande
MISE EN GARDE :
de service qui effectuent des réparations
sous garantie doivent obtenir une
approbation avant de procéder à
l'entretien d'une transmission
hydrostatique, à moins que le centre de
service ne soit un centre de service
agréé actuel pour la marque de la
transmission faisant l'objet de l'entretien.
Les centres
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