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I-102-FRC / Raccord Victaulic
BON
7. S'ASSURER QUE TOUS LES ÉCROUS SONT COMPLÈTEMENT SERRÉS ET QU'UN CONTACT MÉTAL SUR MÉTAL EST OBTENU AUX PATINS DE
BOULONS : Inspecter visuellement les patins de boulon à chaque joint pour confirmer le contact métal sur métal à décalage neutre ou positif aux patins
de boulons obliques et le contact métal sur métal aux patins de boulon plats. Si les patins de boulon ne créent pas un contact métal sur métal, desserrer
les écrous aux patins obliques, puis les resserrer de manière égale en alternant. Si les patins de boulon ne créent toujours pas un contact métal sur métal,
retirer le raccord des extrémités du composant d'accouplement, puis vérifier si le diamètre extérieur du composant d'accouplement, les dimensions de rainure
et le diamètre maximal d'évasement sont conformes aux tolérances publiées des spécifications de Victaulic en vigueur (publication 25.14 pour composants
de norme IGS de 1-po/DN25 et publication 25.01 pour composants à rainure OGS DE 1 1/4 po/DN32 et de plus grand diamètre).
REMARQUE : Avant de mettre le système sous pression, il est possible de régler le raccord en desserrant la quincaillerie appropriée. Une fois le raccord
repositionné, il faudra resserrer la quincaillerie pour respecter les exigences d'installation de ces instructions.
MÉTHODE D'INSTALLATION 2
1. Lorsqu'il est pratique de le faire, il est possible d'installer chaque extrémité
de composant d'accouplement à rainure dans le raccord avant de le
serrer. Dans ce cas, il faudra resserrer la quincaillerie de manière uniforme
en alternant les côtés pour respecter les exigences d'installation de ces
directives.
2. Avant de mettre le système sous pression, il est possible de régler le
raccord en desserrant la quincaillerie appropriée. Une fois le raccord
repositionné, il faudra resserrer la quincaillerie pour respecter les exigences
d'installation de ces directives.
REV_C
FireLock
Installation-Ready
™
®
Nº 102 / Directives d'installation
™
MAUVAIS
DIRECTIVES D'UTILISATION D'UNE CLÉ
À CHOCS
AVERTISSEMENT
• Les écrous devront être serrés complètement jusqu'à ce qu'il y ait contact
métal sur métal avec un décalage nul ou positif aux patins de boulons
obliques, ou contact métal sur métal aux patins de boulons plats.
• NE PAS continuer de serrer l'écrou une fois que les repères
d'installation visuels du raccord (décrits à l'étape 7 ci-dessus)
sont à la bonne position.
Autrement, il peut y avoir pincement du joint d'étanchéité et
endommagement du raccord, entraînant des blessures graves,
voire la mort, ou des dégâts matériels.
La clé à chocs ne procure pas à l'installateur la « sensation de serrage »
ou de couple qui lui permet d'évaluer dans quelle mesure l'écrou est serré.
Puisque certaines clés à chocs produisent un couple élevé, il est important
de se familiariser avec l'outil pour éviter d'endommager ou de rompre les
boulons ou patins de boulon pendant l'installation. NE PAS continuer de
serrer l'écrou une fois que les repères d'installation visuels du raccord
(décrits à l'étape 7 ci-dessus) sont à la bonne position.
Si le bloc-piles de la clé à chocs est déchargé ou si la puissance de l'outil n'est
pas suffisante, un autre outil ou un autre bloc-piles devra être utilisé jusqu'à ce
que les repères d'installation (décrits à l'étape 7 ci-dessus) soient visibles.
Faire des essais de montage avec la clé à chocs et vérifier le serrage avec
une clé à douille ou une clé dynamométrique pour connaître la puissance
de la clé à chocs. En utilisant cette même méthode, effectuer une vérification
périodique d'autres écrous pendant l'installation du système.
Pour assurer une utilisation sécuritaire des clés à chocs, toujours se reporter
aux directives d'utilisation du fabricant de celles-ci. De plus, s'assurer d'utiliser
des douilles à frappe de classe adéquate lors de l'installation de raccords.
AVERTISSEMENT
Ne pas suivre les directives de serrage de la quincaillerie des raccords
pourrait conduire à :
• Blessures ou décès de personnes
• Bris de boulon
• Patins de boulons endommagés ou brisés ou fracture du raccord
• Fuite de la jonction
I-102-FRC_3
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