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Français
La saga Alpine A 110 débute à Dieppe en 1962. Créateur de la
marque, Jean Rédélé va développer ce nouveau modèle sur la
base du modèle A108 lui-même conçu à partir de la Renault
Dauphine. L'A 110 empruntera de nombreuses pièces détachées
à la toute nouvelle Renault 8. Les principales caractéristiques
de cette voiture sont l'utilisation d'un châssis poutre et d'une
coque verre/polyester fabriquée à l'origine dans les ateliers de
Chappe et Gessalin. Le positionnement du moteur 4 cylindres
Cléon fonte à 5 paliers en porte à faux arrière permet un très
bon équilibre des masses. Equipé de 2 carburateurs double
corps Weber, le modèle 1600 S développe 125 CH DIN et atteint
la vitesse de 205 km/h. Très vite l'A110 va s'imposer comme la
voiture de rallye de référence. Dès 1971 elle devient le modèle le
plus performant en engrangeant de nombreux titres prestigieux
dont le célèbre Rallye de Monte Carlo. L'A110 1600 S sera
équipée du moteur de la Renault 16 TS. En 1973 Renault rachète
Alpine et décide de participer au tout nouveau championnat
du monde des Rallyes. Les 4 mousquetaires d'Alpine Renault
(Jean-Claude Andruet, Jean-Pierre Nicolas, Jean-Luc Thérier,
Bernard Darniche) gagneront 6 courses parmi les 13 inscrites
au championnat du monde, faisant d'Alpine Renault le premier
constructeur champion du monde des rallyes. 7176 exemplaires
des différents modèles A110 seront produits à Dieppe entre
1963 et Juillet 1977. L'Espagne, le Brésil, le Mexique, la Bulgarie
produiront sous licence les modèles Alpine. A ce jour l'Alpine
A110 dite Berlinette reste le modèle le plus mythique des
automobiles françaises sportives de ces 50 dernières années.
En 2018 Renault fait revivre la fabuleuse épopée Alpine avec
son tout nouveau modèle qui fascine déjà tous les amoureux
de la marque.
English
The story of the Alpine A110 began in Dieppe, France, in 1962.
The brand's creator, Jean Rédélé, developed this new model
based on the A108, which itself was designed around the Renault
Dauphine. The A110 borrowed many spare parts from the all-
new Renault 8. The main features of this new car were the use
of a beam frame and a glass/polyester shell originally made in
Chappe et Gessalin workshops. The position of the 4-cylinder
cast iron Cléon engine with 5 bearings in the rear overhang
allows the weight to be balanced effectively. Equipped with
two Weber twin barrel carburettors, the 1600 S model managed
125 DIN HP and achieved speeds of 205 km/h. The A110 quickly
established itself as the benchmark for rally cars. From 1971
it became the most successful model, garnering numerous
prestigious trophies including the famous Monte Carlo Rally. The
A110 1660 S went on to be fitted with the Renault 16 TS engine.
In 1973, Renault acquired Alpine and decided to take part in
the brand new World Rally Championship. The four musketeers
of Alpine Renault (Jean-Claude Andruet, Jean-Pierre Nicolas,
Jean-Luc Thérier and Bernard Darniche) won 6 of the 13 courses
in the championship, making the company the world's champion
carmaker. 7,176 cars across the various A110 models were made
in Dieppe between 1963 and 1977. Spain, Brazil, Mexico and
Bulgaria also manufactured Alpine models under licence. Even
today, the Alpine A110 or Berlinette remains a legend of French
sportscars. In 2018 Renault revived the Alpine saga with its
brand new model, which is already starting to captivate the
brand's aficionados.
Modèle 1600 S Groupe IV
Carrosserie
• Polyester/glass fibre
• Steel chassis (tube and sheet)
Poids à vide
685 kg
Longueur
3850 mm
Largeur
1520 mm
Hauteur
Hauteur
Empattement
2100 mm
Voie AV
1358 mm
Voie AR
1357 mm
Motorisation
Moteur et transmission
Moteur
4 cylindres en ligne / 8 soupapes
Cylindrée
1565/1608 cm3
x 2 WEBER 45 DCOE double-corps
Carburateurs
horizontaux
Puissance
165 CV à 7000 tr/mn
Couple maximum
19,50 MKG à 5000 tr/mn
Vitesse maximum
225 km/h suivant les rapports utilisés
Boite de vitesses
type 364, 5 rapports
Roues, suspension et freinage
4 roues indépendantes, jantes en alliage léger
Ressort hélicoïdaux et barre antiroulis à l'avant
2 amortisseurs hydrauliques télescopiques à l'avant et 4 à l'arrière
4 Freins à disques 254 mm, double circuit de freinage
Pneus AV
145x15
Pneus AR
165x13
1600 S Group IV model
Bodywork
• Polyester/glass fibre
• Steel chassis (tube and sheet)
Empty weight
685 kg
Length
3850 mm
Width
1520 mm
Height
1130 mm
Wheelbase
2100 mm
Front track
1358 mm
Rear track
1357 mm
Engine
Engine and rear
4 in-line cylinders / 8-valve
transmission
Capacity
1565/1608 cm3
2x Weber 45 DCOE twin horizontal
Carburettors
barrel
Power
165 bhp at 7000 rpm
Max torque
19.50 mkg at 5000 rpm
Max speed
225 km/h depending on the ratio used
Transmission
364 type, 5 ratios
Wheels, suspension and braking
4 independent wheels, light alloy rims
Coil springs and stabiliser bar at the front
2 hydraulic telescopic shock absorbers at the front and 4 at the rear
4x 254 mm disc brakes, dual-circuit braking
Front tyres
145x15
Rear tyres
165x13
AR
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