HELLER ALPINE A310 V6 Mode D'emploi

ALPINE
A310 V6
80146
Français
L'ALPINE fut le rêve de Jean Rédelé, ancien coureur automobile chez Renault,
qui conçut et construisit le prototype en 1956. En 1961 apparut le modèle A110:
ces petites voitures avec le moteur à l'arrière remportèrent dans les années 60 1
de nombreuses victoires en rallyes et, dans le Rallye de Monte-Carlo de 1971,
elles se classèrent aux trois premières places; cette année-là et en 1973 aussi,
elles gagnèrent en plus le titre du Championnat du Monde de Rallyes. En 1971
l'organisation ALPINE changea de cap et introduisit le modèle A310. C'était un
plus grand coupé 2 + 2 doté d'un moteur 4 cylindres en ligne de 1600 cm3 mon-
té à l'arrière, équipé d'une boite 4 vitesses. En 1976 ce moteur a été remplacé par
le V6 PRV (Peugeot Renault Volvo) à arbres à cames en tête, d'une cylindrée de
2664 cm3, la puissance passant ainsi à 150 cv pour permettre d'atteindre une
vitesse de plus 225 km/h. Ces voitures sont construites dans une usine béné-
ficiant d'une longue tradition dans la construction de voitures de sport rapides
avec un moteur à l'arrière de chez Renault. La construction se fait à partir d'un
châssis central à pivot avec une suspension à ressorts hélicoïdaux totalement
indépendante, une direction à crémaillère et des freins avant à disque ventilés.
English
The ALPINE was the dream of Jean Rédelé, a former Renault racing driver, who
designed and built the prototype in 1956. In 1961 the A110 model appeared:
these small cars with the engine at the rear won numerous rally victories in the
1960s and in the 1971 Monte Carlo Rally they took the first three places; in that
year and in 1973 they also won the World Rally Championship title. In 1971 the
ALPINE organisation changed course and introduced the A310 model. It was a
larger 2+2 coupe with a rear-mounted 1600 cc in-line 4-cylinder engine, equip-
ped with a 4-speed gearbox. In 1976 this engine was replaced by the V6 PRV
(Peugeot Renault Volvo) with overhead camshafts, with a displacement of 2664
cc, increasing power to 150 hp to reach a speed of over 225 km/h. The cars
were built in a factory with a long tradition of building fast sports cars with a
Renault rear engine. The construction is based on a central pivot chassis with
fully independent coil spring suspension, rack and pinion steering and venti-
lated front disc brakes.
Deutsch
Die ALPINE war der Traum von Jean Rédelé, einem ehemaligen Renault-Renn-
fahrer, der den Prototyp 1956 entwarf und baute. 1961 erschien das Modell A110:
Diese kleinen Autos mit dem Motor im Heck errangen in den 1960er Jahren
zahlreiche Rallyesiege und belegten bei der Rallye Monte Carlo 1971 die ersten
drei Plätze; in diesem Jahr und 1973 gewannen sie auch den Rallye-Weltmeis-
tertitel. 1971 änderte die ALPINE-Organisation den Kurs und führte das Modell
A310 ein. Es handelte sich um ein größeres 2+2 Coupé mit einem hinten einge-
bauten 1600 ccm 4-Zylinder-Reihenmotor, der mit einem 4-Gang-Getriebe
ausgestattet war. Im Jahr 1976 wurde dieser Motor durch den V6 PRV (Peugeot
Renault Volvo) mit obenliegenden Nockenwellen und einem Hubraum von 2664
ccm ersetzt, wodurch die Leistung auf 150 PS stieg und eine Geschwindigkeit
von über 225 km/h erreicht wurde. Die Autos wurden in einer Fabrik gebaut, die
4
eine lange Tradition im Bau von schnellen Sportwagen mit einem Renault-Heck-
motor hat. Die Konstruktion basiert auf einem Zentralgelenk-Chassis mit voll
unabhängiger Schraubenfederaufhängung, Zahnstangenlenkung und belüfte-
ten Scheibenbremsen vorne.
Español
El ALPINE fue el sueño de Jean Rédelé, antiguo piloto de carreras de Renault,
que diseñó y construyó el primer modelo en 1956. En 1961 apareció el modelo
A110, un coche pequeño de motor trasero con el que se consiguieron en los
años 60 muchas victorias en ralis, y que en el Rali de Montecarlo de 1971, se
clasificó en los tres primeros puestos. Aquel año, y también en 1973, se ganó
además el Campeonato Mundial de Ralis. En 1971, la organización ALPINE de-
cidió un cambio de rumbo e introdujo el modelo A310. Era un Gran Coupé 2 + 2
más grande equipado con un motor de 4 cilindros en línea de 1.600 cc montado
en la parte trasera y con una caja de cambios de 4 velocidades. En 1976 este
motor fue sustituido por el V6 PRV (Peugeot Renault Volvo) con árboles de levas
en cabeza, con una cilindrada de 2.664 cc, aumentando así la potencia a 150 CV
para alcanzar una velocidad de más de 225 km/h. Estos coches se construyeron
en una fábrica pequeña con una larga tradición en la construcción de coches
deportivos rápidos, con motor trasero de diseño Renault, un chasis con pivote
central, con suspensión de muelles en espiral totalmente independiente, cre-
mallera de dirección, y frenos de disco ventilados en el eje delantero.
Italiano
L'ALPINE è stato il sogno di un uomo, Jean RédeIé, nel passato un corridore
della Renault, che ha progettato e costruito la prima vettura nel 1956. Nel 1961
è apparso il modello Alla; negli anni '60 queste piccole vetture, con motore pos-
teriore, hanno ottenuto numerosi successi in rally e nel Monte Carlo Rally del
1971 hanno occupato i primi tre posti in classifica oltre a vincere il titolo di World
Rally Championship nello stesso anno e nel 1973. Nel 1971 l'organizzazione AL-
PINE ha introdotto cambiamenti ed ha fabbricato il modello A310. Si trattava di
un coupé 2+2 più grande con un motore 4 cilindri in linea da 1600cc montato
posteriormente, dotato di un cambio a 4 marce. Nel 1976 questo motore fu sos-
tituito dal V6 PRV (Peugeot Renault Volvo) con alberi a camme in testa, con una
cilindrata di 2664 cm3, aumentando così la potenza a 150 CV, permettendo di
raggiungere una velocità di oltre 225 km orari. Queste vetture sono costruite in
un piccolo stabilimento che ha una lunga storia associata con la costruzione di
veloci vetture sportive Renault a motore posteriore. La costruzione è costituita
da un telaio a trave centrale con sospensioni a molle elicoidali indipendenti, ste-
rzo a pignone e cremagliera, con freni anteriori a disco ventilati.
Nederlands
De ALPINE was het droombeeld van één man, Jean RédeIé, een gewezen Re-
nault coureur, die in 1956 de eerste ALPINE ontwierp en construeerde. In 1961
verscheen het model A110, deze kleine auto's met de motor aan de achterkant
behaalden in de jaren 60 veel overwinningen in rally's. In de rally van Monte Car-
lo van 1971 kwamen ze als de drie eersten aan en ze behaalden in dat jaar en ook
in 1973 het Wereldkampioenschap Rally Rijden. In 1971 veranderde de ALPINE
organisatie van koers en introduceerde het model A310. Het was een grotere
2 + 2 coupé met een achteraan gemonteerde 1600cc viercilinder lijnmotor en
uitgerust met een versnellingsbak met 4 versnellingen. In 1976 werd deze motor
vervangen door de V6 PRV (Peugeot Renault Volvo) met bovenliggende nokke-
nassen en een cilinderinhoud van 2664 cm3. Hierdoor nam het vermogen toe
tot 150 pk , zodat een snelheid van ruim 225 km/u kon gehaald worden. Deze
auto's worden gefabriceerd in een kleine fabriek met een traditie in het bouwen
van snelle, met succes bekroonde Renault sportwagens met een motor achte-
rin. De constructie is die van een centraal chassis van het ruggengraat type met
een geheel onafhankelijke spiraalvering, heugel en rondsel stuurinrichting, met
aan de voorkant geventileerde remschijven.
11 14 33
Argent Bleu brillant Noir mat
Silver Gloss blue Matt black
Matt-Schwarz
Silber Glänzend -Blau
33 56 14
2
33 14
17
33 56
19
5
56
33
33 56
56
33
19
18
2
17
4
33 56
8
56
33
56 70
Aluminium Rouge brique mat
Aluminium Matt brick red
Aluminium Matt-Ziegelrot
2
33 70
56
70
15
70
33
16
8
5
17
56
33
18
56
19
33
1
56
14
17
33
18
56
19
93 103 321
Jaune desert mat Crème Mat Rouge transparent
Matt yellow desert Matt Cream Clear red
Matt gelbe Wüste Matt-Creme Durchsichtiges Rot
3
33 70 93 103
33
2
12
33
13
70
6
5
80146-176
322
Orange transparent
Clear orange
Durchsichtiges Orange
93
11
33
10
103
70
93
93
11
3
4