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Une fois l'étrier de frein installé et fixé, vous pouvez définir la
Fig. 25
position des patins de frein. Assurez-vous que la surface du
patin de frein est alignée avec la courbure de la jante (fig. 25) et
qu'elle se trouve juste au-dessus du bord inférieur de la surface
de freinage de la jante. Une fois que les patins sont correctement
positionnés, ils doivent être serrés à un couple de 5 Nm.
ÉCLAIRAGE
Un système d'éclairage est disponible pour le Brompton Electric ; un feu avant et arrière, alimenté par la batterie. Ceux-ci
peuvent être ajoutés à des vélos non équipés à l'origine d'un système d'éclairage, sur demande auprès d'un revendeur
Brompton Electric agréé. Utilisez ces lumières conformément à la législation locale. Pour plus d'informations sur le
fonctionnement du système d'éclairage, reportez-vous à la page 12.
ATTACHE DU CADRE ARRIÈRE
L'attache du cadre arrière peut être réglée en « mode verrouillé »
ou « mode non-verrouillé ».
En « mode verrouillé », l'attache s'engage automatiquement sur
le cadre arrière lorsqu'il est déplié, de sorte que le cadre/la roue
arrière ne se replient pas lorsque vous soulevez la bicyclette.
Pour libérer le cadre arrière, appuyez vers l'avant sur le petit levier
Levier
(fig. 26) et soulevez la bicyclette afin que le bloc de suspension
Fig. 26
s'éloigne du verrou et que la roue arrière bascule sous le cadre.
Abaissez la bicyclette afin qu'elle repose en position garée.
ÉCROU
En « mode non-verrouillé », l'attache ne s'engage pas, ce qui
BS
M
laisse le cadre libre de se plier et permet un stationnement plus
facile. Pour basculer entre les deux modes, il vous suffit de faire
pivoter le bloc de suspension BS (avec l'attache désengagée).
Pour basculer entre les modes, le crochet doit être désengagé
et vous devez faire pivoter le bloc BS : lorsque que le symbole
M est au-dessus et au centre (fig. 27), l'attache est en « mode
verrouillé » (le verrou s'engage encore si M n'est pas exactement
au centre).
Si pour une raison ou pour une autre, l'attache ne s'engage
pas dans le cadre arrière ou qu'il est difficile de la désengager,
essayez de faire pivoter légèrement le bloc de suspension.
Tourner le bloc de suspension d'un quart de tour ou plus (le
crochet n'étant pas engagé) permet d'éloigner le renfoncement
Fig. 27
du crochet afin qu'il ne puisse pas s'engager.
LEVIER
AJUSTEMENT DU MÉCANISME DE LIBÉRATION RAPIDE
Le mécanisme de libération rapide doit être réglé de manière à ce que le levier (fig. 27) se ferme solidement. Si le mouvement
est facile, sans résistance, la tige de selle ne sera pas correctement sécurisée. Avec le levier de fixation de la selle fermé,
l'écrou de réglage (fig.27) sur le côté opposé de la bande de fixation doit être serré à 4-7 Nm. Lorsqu'il est correctement
réglé, il ne doit pas glisser de la selle et ne doit pas bouger lorsque vous roulez ou transportez votre vélo. Des ajustements
mineurs de la pince peuvent être nécessaires de temps en temps.
Ne serrez pas trop l'écrou, car cela pourrait endommager le cadre.
Si la tige glisse encore alors qu'elle est correctement réglée, de l'huile ou de la graisse résiduelle peut expliquer le
phénomène. Enlevez la tige de selle du vélo et nettoyez la tige et le manchon en plastique du cadre principal avec un
dégraisseur. Le manchon en plastique à l'intérieur du cadre s'usera avec le temps et pourrait éventuellement devoir être
remplacé. Votre revendeur Brompton Electric saura vous renseigner.
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