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Canal'air C 160, 200, 250 et 315C et Canal'air M 160, 250, 315C
• Défaire le ou les presse étoupes et passer le ou les câbles à l'intérieur (un câble par presse étoupe).
• Vérifier le raccordement du moteur à la terre.
• Avec les boîtiers de raccordement en plastique, ne pas utiliser de presse étoupe à métal compressé . Il y aurait en effet un
risque d'électrocution si la connexion n'avait pas été faite correctement.
• Dénuder correctement (0,5cm) les fils du câble d'alimentation et bien serrer les écrous d'assemblage des bornes sur les fils
afin que par légère traction, ceux-ci n'échappent pas au serrage.
• Vérifier que le câble d'alimentation n'a aucune interférence, ni possibilité de frotter contre les parties tournantes du
ventilateur.
• Le remontage du couvercle de la boÎte à bornes ou du capot arrière doit être réalisé après s'être assuré de la bonne
planéité du joint.
• Vérifier le sens de rotation du ventilateur ainsi que l'intensité absorbée par le moteur à l'aide d'une pince
ampèremétrique. L'intensité mesurée doit être inférieure ou égale à l'intensité plaquée sur le moteur.
• Sous réserve d'accord sur leurs conditions d'utilisation, les ventilateurs peuvent être pilotés par des variateur de vitesse de
type variateur de tension monophasé.
• En cas d'utilisation d'un variateur de tension, il faut s'attendre à une augmentation de l'échauffement du moteur et du
niveau sonore qui doivent être gérés au niveau de l'application finale. De même pour les exigences CEM.
• Si un câble blindé est utilisé , les deux extrêmités du câble doivent être mises à la terre.
MISE EN SERVICE
• Les ventilateurs Canal Air M et C font partie de la catégorie de fonctionnement S1 (continu) .
• Il convient d'éviter les opérations de commutation trop fréquentes.
• La température ambiante acceptable est définie pour le point de fonctionnement spécifié. Si la charge réelle est différente
du point de fonctionnement spécifié, il faut contrôler l'élévation de température du moteur.
• Les valeurs mentionnées sur la plaque du moteur sont les valeurs nominales telles que définies dans les normes
CEI 60335.
NT 1420 C - 12/2016
M = Moteur
M1 = moteur
M2 = moteur
M3 = rotor du moteur
1 = Jaune/vert
2 = noir
3 = bleu
4 = marron
5 = blanc
6 = orange
7 = gris
8 = rouge
9 = vert
10 = violet
11 = interrupteur rapide
12 = Jaune
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