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Engagement et désengagement du
frein de stationnement
1. Pour serrer le frein de stationnement, enfoncer la
pédale de frein (A) à sa position la plus basse.
A
2. Avec la pédale de frein enfoncée, tirer le levier de
frein de stationnement (B) vers le haut.
3. Relâcher la pédale de frein.
4. Relâcher le levier du frein de stationnement.
Remarque :
S'assurer que le frein de
stationnement retient le produit en toute sécurité.
5. Pour desserrer le frein de stationnement, enfoncer la
pédale de frein.
Mise hors tension de l'appareil
AVERTISSEMENT :
arrêter le produit, serrer le frein de
stationnement et retirer la clé de contact
avant de quitter le produit.
MISE EN GARDE :
d'échappement du moteur chaud peuvent
brûler la pelouse. Pour éviter les brûlures,
toujours arrêter le moteur lorsque la
machine est en stationnement sur les
surfaces de pelouse.
1. Appuyer à fond sur la pédale de frein (A) jusqu'à ce
que le produit s'arrête complètement.
1931 - 004 - 13.10.2022
B
Toujours
Les gaz
A
2. Désengager l'unité de coupe. Se reporter à
Embrayage et débrayage de l'unité de coupe à la
page 16 .
3. Mettre la commande d'accélérateur à la position
lente et laisser le moteur tourner au ralenti pendant
quelques minutes.
4. Régler l'unité de coupe à la position de transport. Se
Réglage de l'unité de coupe en position
reporter à
de transport ou de tonte à la page 14 .
5. Tourner la clé de contact à la position ARRÊT et la
retirer du contacteur d'allumage.
Utilisation de la commande
d'accélérateur
La commande d'accélérateur permet de modifier le
régime du moteur et la vitesse des lames de l'unité de
coupe.
A
•
Placer la commande d'accélération à la position
du starter (A) au démarrage d'un moteur froid. Se
Démarrage d'un moteur froid à la page 13 .
reporter à
•
Placer la commande d'accélérateur à la position
rapide (B) pour faire fonctionner le moteur à plein
régime. La commande d'accélérateur doit toujours
être à la position rapide pour la coupe.
•
Placer la commande d'accélérateur à la position
lente (C) pour faire fonctionner le moteur au régime
de ralenti.
B
C
15
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