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AC 0118
TESTEUR UNIVERSEL ETANCHEITE CYLINDRES
CARACTERISTIQUES
Cet appareil est un outil permettant de tester l'étanchéité des cylindres sans ouvrir le moteur. Il s'agit
du test le plus simple et le plus rapide à mettre en oeuvre pour vérifier l'état du moteur. On injecte
de l'air dans chaque cylindre par les puits de bougies et le cadran vous indique immédiatement
s'il y a une perte de pression ou non. Les fuites de compression moteur peuvent endommager les
soupapes, user les segments, fissurer les joints de culasse ou fissurer la culasse.
Coffret comprenant :
1 manomètre de pression
1 manomètre de zone de fuite
1 régulateur de pression
1 flexible et raccord rapide
1 jeu accessoire fausse bougie et puits de bougies
Principe de fonctionnement :
Mesure sur manomètre du degré de fuite par introduction d'air comprimé dans chaque cylindre.
Localisation des fuites par écoute aux niveaux ci-dessous :
Orifice de la jauge d'huile
Entrée du radiateur
Collecteur d'échappement
Pipe d'admission
Papillon des gaz
INSTRUCTIONS
IMPORTANT : Assurez-vous que le bouton du régulateur soit entièrement tourné dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre avant de le connecter à l'air comprimé. Les manomètres ne sont
pas garantis contre une surpression.
AVERTISSEMENT : Assurez-vous que le véhicule soit en position "parking" ou point mort, frein
à main tiré et gardez vos mains hors du compartiment moteur. Le moteur peut tourner pendant
l'utilisation de cet outil. La mise à la masse du fil de la bobine du distributeur permet de le désactiver.
• Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement.
• Retirer bougies, jauge d'huile, bouchon du radiateur, filtre à air.
• Retirer toutes les bougies et placer le piston approximativement au point mort haut, de façon
à ce que les deux soupapes soient fermées. Ne faire tourner le moteur que dans le sens normal.
Pour positionner le cylindre correctement :
• Faire tourner jusqu'à ce que le cylindre se mette en situation de compression.
• Le piston est au point mort haut lorsque le repère de la poulie de vilebrequin correspond au
repère 0.
• Tourner le bouton du régulateur entièrement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Connecter ensuite de l'air comprimé (6 ò 10 Bar) sur le régulateur sans que le flexible de cylindre
ne soit connecté au testeur.
Tourner le régulateur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le manomètre affiche
0 à la fin de la zone de réglage jaune.
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