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Recherche de pannes
Avant de faire appel à un revendeur en cas de panne du propulseur, merci d'effectuer les tests suivants et
de noter les résultats de vos mesures afin de pouvoir lui fournir un maximum d'informations.
NB : Tous les points de vérifications et les solutions proposées doivent être effectués après avoir consulté
les informations de ce manuel, afin de comprendre le fonctionnement du matériel. Si vous ne comprenez
pas ce qui est demandé, faites appel à un professionnel.
Vérification
Le moteur fonctionne mais il n'y a pas de poussée
L'accouplement souple entre le moteur et l'arbre
d'entraînement n'est pas correctement fixé à
l'intérieur du bateau.
Les hélices, à l'intérieur du tunnel, sont-elles
correctement fixées à l'arbre d'entraînement (avec
les clavettes) ?
Après avoir déposé le moteur, tourner l'arbre
d'entraînement de l'intérieur afin de s'assurer de la
rotation des pignons et de l'entraînement de l'arbre
d'hélice.
Le propulseur ne démarre pas du tout ou fonctionne dans une seule direction.
Vérifier que la tension du moteur corresponde à votre
installation.
Vérifier la tension au moteur entre l'entrée principale
négative (A1 sur le moteur) et le point d'entrée
principale positif.
Vérifier la tension au propulseur lorsque vous
essayez de le démarrer. Laisser tourner les moteurs
du bateau pour que les batteries soient alimentées
en continu.
Si les relais de puissance du propulseur ne
s'enclenchent pas (pas même un cliquetis) c'est
qu'ils ne reçoivent probablement pas de signal de
démarrage du panneau de commande. Essayer de
démarrer le propulseur en shuntant les fils bleu et
rouge ou les fils rouge et gris du connecteur
provenant du propulseur.
KENT MARINE EQUIPMENT - 3 rue de la Dutée - BP 207 - 44815 Saint-Herblain - France
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Solution
Vérifier l'installation de l'accouplement souple.
Resserrer ou remplacer l'hélice et/ou la clavette.
En cas de défaillance à l'intérieur de l'embase, nous recommandons de la
changer plutôt que de tenter de réparer le mécanisme interne et les
roulements.
Si tel n'est pas le cas, se procurer des pièces à la bonne tension auprès de
votre revendeur.
La tension à vide devrait être : système 12 V : 12,7V - Système 24 V : 25,4V.
Si la tension mesurée est inférieure à 12,3V/24,6V, vos batteries ne sont pas
en bon état de charge ou sont complètement usées et doivent être
rechargées ou remplacées avant d'essayer de mettre en route le propulseur.
Si la tension au propulseur est inférieure à 8,5V c'est insuffisant pour qu'il
fonctionne correctement. Sur un bateau 24 V, le propulseur peut fonctionner
si la tension chute jusqu'à environ 12 V mais les performances seront très
mauvaises. Identifier et corriger la cause de cette baisse de tension : section
des câbles batteries et branchements, capacité et état des batteries,
performances des fusibles et coupe-batteries.
Si le propulseur fonctionne dans les deux directions, effectuer la même
opération sur le connecteur situé à l'arrière du panneau de commande. S'il
fonctionne également dans cette position, vérifier le contact et les
branchements à l'arrière du panneau et essayer à nouveau de l'enclencher en
appuyant simultanément sur les deux boutons ON. Si le panneau ne s'allume
pas (voir voyant de contrôle), mesurer la tension entre les fils rouge et noir sur
le contacteur allant au propulseur. Si la tension est bonne, il est possible que
le panneau soit défectueux. Si les relais fonctionnent sur le propulseur mais
pas via le panneau, c'est qu'il y a un mauvais contact ou une rupture de câble
de contrôle entre ces deux points. Vérifier que la tension est bonne entre le fil
rouge (+) et tous les autres fils du contact.
Tél. (33) 02 40 92 15 84 - Fax (33) 02 40 92 13 16
www.kent-marine.com - email : contact@kent-marine.com
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