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REMISE A ZERO DES PARAMETRES DE LA CENTRALE
8)
Appuyer en même temps sur MEM, DEL et MASTER; les led ERR et RX clignotent; après 5s la centrale se remet à zéro, relâcher les
boutons. Les led ERR et RX clignotent alternativement (phase d'installation).
9) Appuyer sur un bouton cablé sur PP: la première manoeuvre à la mise sous tension doit être une ouverture.Dans le cas contraire
contrôler le câblage ou qu'il n'y ait pas de sécurités actives.Si les moteurs ronflent ou ne fonctionnent que dans un seul sens, vérifier le
câblage des moteurs et condensateurs. Si on a réglé PAR1/DIP6 sur ON, contrôler que le vantail M2 (battant) s'ouvre bien avant le
vantail M1 (battu) sinon inverser M1 avec M2 et leurs fin de course .
10) Agir sur RF1 et RF2 et régler la force des moteurs de façon à avoir un mouvement régulier des vantaux.
Attention!!! La variation de la force des moteurs avec RF1 et RF2 peut nécessiter un nouveau réglage du temps de travail.
11) Faire environ 4 cycles complets (ouverture et fermeture) sans interruption ou intervention des sécurités, pour permettre à la centrale
d'apprendre le temps de travail du portail et les caractéristiques des moteurs. A la fin de la phase d'installation, les led ERR et RX
cessent de clignoter alternativement.
12) Régler le potentiomètre RAL pour avoir une zone de ralentissement en ouverture et fermeture, pour chaque vantail. Pas de
ralentissement,mettre le potentiomètre RAL au minimum
13) Régler le potentiomètre TR2 pour obtenir un décalage en fermeture entre le vantail battant (moteur M2) et le vantail battu (moteur M1).
14) Régler le potentiomètreTP temps de fermeture automatique de 0s à 80s environ (temps de pause).
Le TP au minimum supprime la fermeture automatique.
15) SENSIBILITE D'OBSTACLE:
Régler le potentiomètre SENS pour régler la détection d'obstacle, de manière à avoir un fonctionnement correct, non perturbé par
d'éventuels points durs du vantail. (Sens anti-horaire sensiblité plus grande.Sens horaire moins sensible, au maximum horaire pas de
détection d'obstacle)
16) Régler les différents dipswitch de PAR1 selon le mode de fonctionnement désiré
Par le potentiomètre SENS l'installateur peut régler la sensibilité de la détection d'obstacle, de manière à avoir un fonctionnement correct,
non perturbé par d'éventuels points durs du vantail.
Si l'on change de façon importante les valeurs de RF1 ou RF2,le tarage interne des valeurs de détection d'obstacle sera d'autant modifié
(les leds ERR et RX clignotent alternativement).
En réglant le potentiomètre SENS au maximum, la détection d'obstacle est désactivée.
10
DETECTION D'OBSTACLES
ATTENTION!
La détection d'obstacle dépend des caractéristiques électriques des
moteurs.Certains moteurs peuvent dysfonctionner, et ne pas avoir
un bon fonctionnement dans toutes les conditions (tous les réglages
de puissance pendant le ralentissement, le changement de saison
entre l'été et l'hiver,...). Dans ce cas, vous devez désactiver la
détection d'obstacle en réglant le potentiomètre SENS au maximum.
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