Le Principe De Codage Des Modules Dtm-Mux8000 - EXXOTEST DTM-MUX8000 Serie Guide De L'utilisateur

Le tableau de bord : Entièrement multiplexé, il est alimenté par un + et une masse ainsi que par «
le bus VAN » qui se compose de deux fils (DATA et DATA). Tous les instruments de bord (compteur de
vitesse, compte tours, jauge à carburant...) sont commandés par ce bus.
Les commutateurs : Il en existe de types différents.
Les commutateurs classiques : la puissance de commande passe à l'intérieur, ils se composent de
contacts qui vont directement commander les lampes et actionneurs, ils ont autant de fils que
d'actionneurs à commander.
Les commutateurs analogiques : Ils ont une alimentation en + et en – et ils ne commandent pas
de puissance puisqu'ils sont en liaison directe avec le BSI. Ils sortent des valeurs de tension
différentes pour chaque commande (par exemple 1V pour le clignotant droit et 2V pour le gauche),
ils ont quelques fils de moins que les commutateurs classiques, mais sont de section plus faible.
Les commutateurs multiplexés : ils ont une alimentation en + et en – et seulement 2 fils de
commande DATA et DATA, ils commandent directement « le bus VAN ».
Les modules de décodage : Ils ne sont pas présents sur tous les systèmes actuels mais ils seront
omniprésents dans quelques années, ils servent à décoder les signaux binaires du bus VAN provenant
du BSI ou des commutateurs multiplexés et envoient la puissance nécessaire aux actionneurs.
Chaque module de décodage a une adresse personnalisée ce qui lui permet de trier les signaux qui lui
sont destinés.
La PEUGEOT 607 dispose d'un module de réception avant et d'un module de réception arrière,
contrairement au CITROËN XSARA PICASSO qui n'en a aucun.
1.2.
Un bit peut avoir 2 états logiques (un état 1 ou un état 0). Tous les signaux sont envoyés sur 2 fils
(le DATA et le DATA) :
- DATA est en fait le fil de données,
- DATA est l'inverse de DATA (lorsqu'un bit est à l'état 1 sur DATA, ce bit est à l'état 0 sur
DATA).
Le BSI fait la soustraction des potentiels de DATA et de DATA et contrôle en permanence que la
valeur obtenue soit toujours égale à 2.5V, si ce n'est pas le cas il détecte un défaut et les modules de
réceptions passent en mode dégradé (voir chapitre).
Ce principe permet au BSI d'effectuer un autocontrôle évitant ainsi qu'un parasite dû à un circuit
indépendant (bobine d'allumage, lignes haute tension...) ne soit pris par le module de réception pour
un bit de données.
De plus les fils DATA et DATA sont torsadés, cela a pour effet de renforcer la protection contre les
parasites. Paradoxalement, ce système n'est pas considéré comme un système de haute sécurité, il
n'est pas utilisé par les systèmes de gestion des freins et de direction.
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Le principe de codage des modules DTM-MUX8000.

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