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8 Maintenance
Attention : les deux extrémités arrière de bord d'attaque ne sont pas identiques. Un repère indique s'il s'agit
d'un arrière droit ou gauche. Un repère identique figue sur le bord d'attaque correspondant. Les inverser
modifiera l'angle des baguettes de calage, risquant de rendre l'aile incontrôlable.
Transport : l'une des principales causes d'usure des ailes est le transport sur véhicule. Pour réduire ces risques, les
protections fournies sont à placer lors du pliage de l'aile. Sur un véhicule le support idéal est une
échelle, avec des protections en mousse, en évitant les porte-à-faux.
Entretien: le nettoyage se fait à l'eau et au savon de Marseille. Nettoyer l'aile à l'eau douce très régulièrement si
vous volez au bord de la mer. Bons ce cas la fréquence des révisions périodiques doit être augmenté.
Stockage : dans un local sec et sombre, ou à l'abri de la lumière, après avoir fait sécher l'aile si cette dernière est
mouillée.
Vieillissement : l'exposition aux rayons ultra-violets, émis par le soleil ou la lune, entraîne le vieillissement du
tissu et des coutures.
Dans la mesure du possible, entre deux vols, placer votre machine à l'abri du soleil.
Une bande de tissu identique à celui de l'extrados e st cousu sur celui-ci et permet de découper des
échantillons qui serviront à effectuer des tests de résistance.
Révision : toutes les 150 heures de vol ou tous les 2 ans ainsi qu'après tout crash ou tout choc important,
auprès de la Société Ellipse. (100 heures ou tous les six mois en atmosphère saline).
La révision consiste à effectuer un démontage complet de la voile et de la structure, le remplacement de toute la
boulonnerie, le contrôle de tous les éléments de la structure ainsi que la voile.
Toutes les 50 heures vous devez contrôler :
L'état des câbles de rappel et des anneaux de retenue au de fuite.
L'état des câbles, cosse cœur et pattes inox, du dispositif d'étarquage et des plaques de nez.
Du bon état des coutures de la voile et de la poche de quille au centre de l'aile.
L'état correct des élastiques de tenue des lattes et leur tension
Après tout atterrissage violent, ou si l'aile a touché le sol ou un obstacle, il est nécessaire de procéder à une
vérification complète de la structure:
Tout écrou Nylstop démonté doit être remplacé par un neuf et remonté au frein filet type Loctite.
Manuel d'entretien et d'utilisation chariot Alizé SWISSAUTO Mystic CX 2016
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