7.7.3 Repliage de l'aile
Pour un pliage à plat, procéder exactement de la même façon que le montage en suivant un ordre
inverse.
Avant de replier l'aile, il est nécessaire de déposer le cube d'accrochage et de le remettre en place
avec sa boulonnerie sur le tricycle, de glisser la protection de haut de trapèze (rectangle de
tissu renforcé de mousse), enfiler la rallonge de quille.
ôté les lattes d'intrados et les lattes de plume (3 lattes par coté).
Mettre l'aile sur la quille et retirer la broche à billes du col de cygne transversale.
Si le sol est salle placer les protections de plume.
Enlever les lattes du centre.
Amener les bords d'attaques l'un contre l'autre puis plier le mat vers l'avant et rouler la
voile.
Placer votre sac à latte parallèlement à la latte de nez.
Fixer votre voile avec les velcros.
Placer la housse et retourner l'aile sur le sol.
Plier le trapèze, remettre toutes les protections.
Fermer la housse.
7.7.4 Réglages
Centrage : le réglage de centrage, donc de la vitesse de compensation, est obtenu en déplaçant simultanément
les deux butées de blocage en translation du cube d'accrochage, sans autres modifications. Les écrous
M6 de type Nylstop doivent être changés à chaque manipulation.
(Voir chapitre LIMITATIONS). Le déplacement du point d'accrochage entraine une modification de la vitesse de
compensation de l'ordre de 10 km/h. Il entraine un faible déplacement d'avant en arrière de Ici barre
de contrôle, sans conséquence sur la stabilité et les performances.
Vrillage : les manchons tournants d'extrémités de bord d'attaque sont bloqués d'origine dans l'axe des floating. En
retirant leur vis de blocag e en rotation, il est possible en les tournant de corriger une éventuelle
dissymétrique de vol de l'aile à engager à droite ou à gauche.
Agir en rotation de 10° maximum, vers le haut, du côté de l'aile montante.
Modifications : Aucune modification sur la voile ne doit être pratiquée.
Manuel d'entretien et d'utilisation chariot Alizé SWISSAUTO Mystic CX 2016
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