Table des Matières
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7.2
Généralités
7.2.1
Rappel
Le pilote commandant de bord :
utilisera cet ULM pour des vols de sports, loisirs et de travail aérien uniquement.
est responsable de l'utilisation et de l'état de navigabilité de l'ULM qu'il pilote (article 14*)
est titulaire des Brevets, licences et éventuellement DNC en cours de validité, nécessaires à l'activité
pratiquée.
aura suivi une formation de mise en main sur un appareil de même type.
respectera les réglementations en vigueur relatifs à la circulation aérienne.
se conformera aux indications portées dans les manuels d'utilisation et d'entretien relatifs à cet
ULM, concernant en autre le domaine de vol, les limitations et la maintenance (article 12 *).
s'assurera que l'ULM utilisé est conforme à sa fiche d'Identification (article 4 *) et qu'il n'a été
l'objet d'aucune modification majeure (II est interdit de modifier tout ou une partie des
éléments composant l'appareil ou d'ajouter des éléments qui modifieront le devis de poids).
vérifiera que la fiche d'identification est en cours de validité (article 3 et 5 *) et que les marques
d'identification d'une hauteur minimale de 50 cm, portés à l'intrados de la voilure, sont facilement
lisibles (article*).
appliquera les règles élémentaires de sécurité figurant dans le manuel du Pilote ULM: prévol,
procédures achever, cône de vol de sécurité, etc...
Ce document a été établi conformément aux arrêtés en cours relatif aux ultras légers motorisés.
Il est rappelé que les ULM ne sont pas soumis à certification - Les informations données par
l'instrumentation peuvent être erronées. Le moteur peut tomber en panne à tout moment. Les
mouvements de l'air sont par nature imprévisibles. Ils peuvent être soudains et violents et ainsi
compromettre la sécurité du vol, Piloter un ULM ou un «PULMA» est une activité
*
de l'arrêté du 21/09/98 relatif aux ULM
Manuel d'entretien et d'utilisation chariot Alizé SWISSAUTO Mystic CX 2016
« à
risques»!
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