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AV*-TFQ49FR
4 Construction et pièces (suite)
N°
Description
Matériau
Corps
Moulé en aluminium
1
2
Capuchon
Moulé en aluminium
3
Couvercle
Moulé en aluminium
4
Ensemble pilote (AV)
-
5
Ensemble couvercle du pilote (AVA)
-
6
Ensemble piston A
-
7
Ensemble piston B
Laiton - NBR
8
Clapet principal
Laiton - NBR
9
Clapet antiretour
Laiton - NBR
10
Ensemble guidage du piston
Résine
11
Ensemble vis
Résine polyacétalique - NBR
12
Ressort de vanne
Acier ferreux
13
Ressort de piston
Acier inoxydable
14
Ressort de clapet antiretour
Acier inoxydable
15
Ressort de vis
Acier ferreux
16
Circlip de type C de l'arbre
Acier à outils
17
Circlips de type C pour alésage
Acier à outils
18
Conditionnement
NBR
19
Conditionnement
NBR
20
Joint torique
NBR
Tableau 11
5 Principe de fonctionnement
Condition
de
Conditions
Pilote
Description de fonctionnement
fonction-
de pression
nement
Lorsque le pilote ② est activé par
alimentation ou commande manuelle ou
par activation de l'alimentation du pilote,
l'air du pilote pousse le piston 'A' ③ et la
vanne principale ① vers le bas et ouvre
1/2 PP >
la vanne principale ① tandis que le
PA
raccord R se ferme simultanément. L'air
du raccord P circule vers la vis de réglage
⑦, où son débit est ajusté et circule vers
le raccord A. Le réglage à l'admission de
la vis de réglage ⑦ déplace lentement le
ON
vérin de Ⓐ à Ⓑ. Voir Figure 11.
Lorsque 1/2 PP PA après le vérin atteint
Ⓑ, le piston 'B' ⑤ s'ouvre complètement
1/2 PP ≤
et PA augmente rapidement comme
PA
indiqué de Ⓒ à Ⓓ pour avoir une
pression identique à PP.
Comme le piston 'B' ⑤ maintient la
condition complètement ouverte, lors du
1/2 PP =
fonctionnement normal, la vitesse du
approx. PA
vérin sera contrôlée par le réglage à
l'échappement.
Lorsque le pilote ② est désactivé ou que
l'alimentation du pilote est ventilé, le
ressort ④ pousse le piston 'A' ③ et la
vanne principale ① vers le haut et ouvre
le raccord R en désactivant l'alimentation
OFF
-
d'air du raccord P. La différence de
pression générée à ce moment ouvre le
clapet antiretour ⑥ et la pression
résiduelle du côté du raccord A est
évacuée rapidement du raccord R.
Tableau 12
Note : l'option Z (voir Figure 13) dispose d'un indicateur qui indique lorsque
la vanne est activée. Pour l'emplacement, voir la Figure 15.
5 Principe de fonctionnement (suite)
Figure 10
Figure 11
5 Principe de fonctionnement (suite)
Condition
Exemple de circuit d'entraînement du vérin
de
Conditions
Pilote
fonction-
de pression
(réglage à l'échappement)
nement
.
1/2 PP >
PA
ON
1/2 PP ≤
PA
1/2 PP =
approx.
PA
OFF
-
Tableau 13
6 Réglages
6.1 Commande manuelle
Attention
Vérifiez que les conditions de sécurité sont appropriées avant d'activer
la commande manuelle car l'équipement connecté se met en marché
dès qu'elle est activée.
Consultez la section 7 Pour passer commande Figure 13 AV pour le
statut de validation ISO 13849 des différents types de commande.
Fonctionnement
À bouton poussoir (Figure 12A)
Appuyez sur le bouton de commande manuelle à l'aide d'un petit tournevis
plat ou d'un outil adéquat, jusqu'à ce qu'il s'arrête sur ON.
Maintenez cette position pendant toute la durée du contrôle (position ON).
Relâchez le bouton et la commande manuelle reviendra sur la position OFF.
Modèle verrouillable (Figure 12B)
Tournez la tête de type vis dans le sens horaire en utilisant un tournevis
plat jusqu'au verrouillage.
Tournez la tête de type vis dans le sens antihoraire pour couper et
verrouiller en position OFF.
Modèle verrouillable à levier (Figure 12C)
Tournez le levier dans le sens horaire jusqu'au verrouillage.
Tournez le levier dans le sens antihoraire pour couper et verrouiller en
position OFF.
A
B
C
Figure 12
6 Réglages (suite)
6.2 Réglage
Précaution
Pour effectuer le réglage initial de la vitesse d'un actionneur du côté
sortie, alimentez de l'air depuis le côté entrée de cette vanne et activez
le pilote ou alimentez la pression vers le côté pilote.
Tournez ensuite la vis de réglage dans le sens antihoraire depuis la
position entièrement fermée.
Si la vis de réglage est complètement fermée :
Lors de l'activation ou lorsque la pression du pilote est
alimentée, la vanne n'alimentera pas le raccord 2 (A) en air
comprimé
Lors de la désactivation ou lorsque le raccord du pilote est
ventilé, la pression d'ouverture du clapet antiretour tendra à
maintenir 0.02 MPa au raccord 2 (A).
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