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Le câble de mise à la masse est quant à lui relié à la masse du véhicule ou à la borne négative „-12 V."
L'interrupteur de capot ou « commutateur de magnéto » décharges les balais à haute tension
immédiatement quand on ouvre le capot (pour des travaux d'entretien). Celui-ci peut être connecté à
n'importe quelle plaque porte-contact de balai, mais toujours sur le pôle positif du câble à haute tension
(languette latérale plate). En alternative, vous pouvez ôter manuellement le mini fusible plat du porte-fusible
et attendre env. 1 minute que la haute tension disparaisse: le dispositif anti-rongeurs sera alors hors circuit
et vous pourrez effectuer vos opérations d'entretien. Vous avez également la possibilité de débrancher le
connecteur compact. Cela désactivera immédiatement le dispositif anti-rongeurs et mettra les plaques hors
tension. Par conséquent, garantissez que le connecteur et le porte-fusible soient aisément accessibles
lorsque vous installez l'appareil.
Le câble à haute tension est placé dans le compartiment moteur de façon à permettre le positionnement
des balais de contact dans les zones menacées par les rongeurs. Il ne doit pas se trouver à proximité
directe de pièces très chaudes (par ex. du coude d'échappement); si tel est le cas, sa gaine isolante risque
de fondre. Les balais à haute tension peuvent être placés librement le long du câble à haute tension
conformément au croquis.
La fixation des balais de contact à l'intérieur du compartiment moteur s'effectue grâce aux 4 trous présents
sur leurs bases en plastique (avec des vis ou des colliers attache-câbles). Serrer les vis permet de «
brancher » le câble à haute tension et d'établir le contact. Pouvant glisser le long du câble, les supports en
plastique sont librement positionnables.
Veillez à ce que l'extrémité du câble ne dépasse pas du dernier balai de contact (risque de court-circuit).
Important: les balais de contact à haute tension doivent être montés de façon à ce que les balais de contact
nus se trouvent à au moins 10 mm des autres points de contact sous tension présents dans le véhicule. De
même, ces surfaces nues ne doivent pas non plus entrer en contact avec d'autres pièces de la voiture
(risque de court-circuit). Motif: afin de permettre l'évacuation de l'électricité statique de la voiture, des
pièces plastiques (par ex. des durits) fabriquées en matières synthétiques conductrices sont fréquemment
utilisées. Si elles touchent les balais de contact, ces pièces entraînent le court-circuit de la haute-tension
avec la masse.
Pour éviter des « ponts d'eau » entre les cordes de contact, veuillez monter les balais en diagonale pour
que l'eau projetée éventuelle puisse bien s'écouler.
Veuillez coller l'autocollant jaune « Attention haute tension » livré avec l'appareil de façon visible à
proximité des balais à haute tension (par ex. sur le filtre à air).
Mise en service:
Réintroduisez le fusible sur le porte-fusible de l'appareil. Si tous les éléments sont correctement reliés et le
véhicule est en stationnement, les balais de contact sont mises sous haute tension, des ultrasons sont émis
et les 2 petites DEL présentes sur le module se mettent à clignoter (env. toutes les 3 à 12 sec.,
indépendamment l'une de l'autre). Lors de la première mise en marche du dispositif, jusque 5 minutes
d'attente peuvent être nécessaires avant que les DEL commencent à clignoter.
Liste des contrôles pour le diagnostic des pannes:
1) Vérifier les valeurs: existe-t-il une tension de service de 12 V (tension continue, batterie de la voiture)
entre la borne +12 V et la masse (-12 V)? (La tension doit se trouver entre 11 et 13,4 V; une tension
divergente entraîne une mise hors circuit du dispositif.)
2) Le moteur est-il à l'arrêt? La batterie du véhicule est-elle déconnectée de tout chargeur étranger? Pour
que le dispositif anti-rongeurs se mette en marche, la batterie ne doit pas être en cours de mise en charge
(moteur au repos!).
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