Table des Matières
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D-2
ENTRETIEN DU COMMUTATEUR ET DES BALAIS
WARNING
Des appareils roulants non couverts peuvent être dan-
gereux. Être prudents pour que les mains, les cheveux, les
vêtements ou les outils ne se coincent pas dans les pièces
tournantes. Se protéger des particules qui peuvent être pro-
jetées par l'armature tournante quand on nettoie le commu-
tateur à la pierre.
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La soudeuse est livrée avec les balais du générateur correcte-
ment ajustés. Ils n'ont besoin d'aucune attention particulière. NE
PAS ÉCHANGER LES BALAIS ni ajuster le réglage du balancier.
Le changement des balais du commutateur peut avoir pour con-
séquences :
- Le changement de la sortie de la machine
- Un dommage sur le commutateur
- Une usure excessive des balais
Inspecter périodiquement le commutateur, les anneaux de glis-
sage et les balais en retirant les couvercles. NE PAS retirer ni
remettre en place ces couvercles pendant que la machine est en
marche.
Les commutateurs et les anneaux de glissage n'ont pas besoin
de beaucoup d'attention. Cependant, s'ils sont noirs ou ne sem-
blent pas uniformes, il convient de les faire nettoyer par une per-
sonne expérimentée en entretien avec du papier de verre fin ou
une pierre à commutateur. Ne jamais utiliser de toile Emery à cet
effete.
NOTE: Si la soudeuse est utilisée dans des endroits sales ou
poussiéreux, ou bien si elle n'est pas utilisée pendant des péri-
odes prolongées, un nettoyage plus fréquent du commutateur et
des anneaux de glissage peut être nécessaire.
Changer les balais lorsqu'ils présentent 1/4" d'usure par rapport
au conducteur flexible. Il peut être utile d'avoir sous la main un
jeu complet de balais de rechange. Les balais Lincoln possèdent
une face courbe pour s'adapter au commutateur. Faire placer les
balais par une personne ayant une bonne expérience en entre-
tien en ponçant légèrement le commutateur à la pierre tandis que
l'armature tourne à pleine vitesse jusqu'à ce que le contact soit
établi sur la face pleine des balais. Après le ponçage à la pierre,
souffler de l'air à pression sur la poussière.
Pour installer les balais des anneaux de glissage, mettre les bal-
ais en place. Ensuite glisser une extrémité de papier de verre fin
entre les anneaux de glissage et les balais, le côté rugueux con-
tre les balais. Avec une légère pression supplémentaire des
doigts sur le haut des balais, tirer le papier de verre sur le pour-
tour des anneaux, seulement dans le sens de la rotation – jusqu'à
ce que les balais se mettent en place correctement. Poncer aussi
les anneaux de glissage avec une pierre fine. Les balais doivent
entrer à leur place à 100%.
Le bombement ou l'usure excessive du balai de l'excitateur
indiquent un essieu probablement mal aligné. Faire réviser et
réaligner l'essieu par un Concessionnaire de Service sur le
Terrain autorisé.
ENTRETIEN
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
La SAE-400™ est équipée d'un radiateur à pression. Maintenir
le couvercle du radiateur bien fermé afin d'éviter des fuites de
liquide de refroidissement. De façon périodique, nettoyer et
curer à grande eau le système de refroidissement afin d'éviter
l'obstruction du passage et la surchauffe du moteur. Lorsque
l'antigel est nécessaire, toujours utiliser celui de type perma-
nent.
PRÉ-FILTRES / SÉPARATEURS D'EAU
Lorsqu'on travaille sur le système de carburant
• Tenir les lumières nues éloignées, ne
• Ne pas renverser de carburant !
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La SAE-400™ est équipée d'un Pré – Filtre à Combustible
/ Ensemble Séparateur d'Eau situé avant la pompe éléva-
trice et monté sur le bloc du moteur.
FILTRE A CARBURANT / ENSEMBLE DU
SEPARATEUR D'EAU
L'ensemble fonctionne avec un pré-filtre / élément séparateur d'eau de
30 microns conçu pour protéger le filtre à carburant final de la contam-
ination brute. Si on utilise du papier traité chimiquement, l'élément four-
nit aussi la protection maximum contre la présence d'eau dans le car-
burant. L'ensemble est également équipé d'une cuvette transparente
permettant de facilement réviser le niveau de l'eau. L'intervalle de
changement pour le pré-filtre / élément séparateur d'eau est de 1000
heures. Voir plus loin les informations concernant la cuvette transpar-
ente et la procédure de changement de l'élément.
Cuvette transparente:
• Vérifier régulièrement le niveau de l'eau dans la cuvette transparente.
L'eau est récupérée dans le bas du bol et elle est différente du car-
burant.
Note: la cuvette transparente est réutilisable.
1. Fermer la valve de coupure de carburant.
2. Vidanger en ouvrant la soupape de vidange et en laissant l'eau
couler.
3. Fermer la soupape de vidange et ouvrir la valve de coupure de car-
burant.
Pré-Filtre / Élément Séparateur d'Eau:
1. Fermer la valve de coupure carburant qui se trouve sous le réservoir.
2. Tourner l'anneau de changement rapide (situé juste en dessous du
collecteur du filtre) dans le sens des aiguilles d'une montre sur envi-
ron ½ tour et le faire glisser vers le bas et vers l'extérieur de l'élé-
ment.
3. Saisir l'élément et tirer vers le bas avec une légère oscillation pour
retirer l'élément du montant du guide sur le bas du collecteur du fil-
tre.
SAE-400™
AVERTISSEMENT
pas fumer !
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