Positionneur Rotatif - Spirax Sarco EP6 Notice De Montage Et D'entretien

2.3.2 Positionneur rotatif

Lorsque le SIGNAL D'ENTRÉE est fourni au positionneur pour ouvrir la vanne, la puissance est générée par le
couple moteur (1) et pousse le clapet (2) vers le côté opposé de la buse (3).
L'espace entre la buse (3) et le clapet (2) s'élargit et de la partie intérieure du pilote (4), l'air à l'intérieur de la chambre
(9) est évacué à travers la buse (3).
En raison de cet effet, la bobine (5) se déplace vers la droite.
Ensuite, la bobine éloigne le clapet (8) du siège (7) qui était bloqué par le clapet et la pression fournie (air) passe
par le siège (7) et l'orifice SORTIE 1 et pénètre dans la chambre (10) de l'actionneur par SORTIE 1.
Ensuite, la pression de la chambre (10) SORTIE 1 augmente et la tige de l'actionneur tourne et à travers l'arbre de
retour (12), le mouvement de rotation de l'actionneur est transféré à la came (13).
Ce mouvement fait ensuite tourner le levier de commande (14) et tire le ressort (15).
Une fois qu'il atteint le signal d'entrée donné, la force de traction du ressort (15) et la puissance du couple moteur
(1) sont équilibrées et déplacent le clapet (2) vers sa position d'origine pour réduire l'écart avec la buse (3).
La quantité d'air évacuée par la buse (3) diminue et la pression de la chambre (9) augmente à nouveau.
La bobine (5) revient à sa position d'origine sur la gauche et le clapet (8) se déplace également dans la même
direction en bloquant le siège (7) pour empêcher l'air d'entrer dans la chambre (10) par l'ALIMENTATION.
En conséquence, l'actionneur s'arrête de fonctionner et le positionneur retourne à son état normal.
IM-P703-04
CTLS Indice 3
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