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être remplacées. Vérifier si les autres pièces présentent des entailles
ou des ébarbures, si elles sont excessivement usées elles peuvent être
remplacées.
Laver les roulements dans du solvant propre. Souffler les roulements
avec de l'air comprimé. Ne pas laisser les roulements tourner; ils doivent
être tournés lentement avec la main. Si les roulements tournent, la bague
et les billes peuvent se détériorer. Les roulements doivent être propres
et lubrifiés avec de l'huile SAE 30 sans détergent. La rugosité doit être
aussi vérifiée. Elle peut être déterminée en tournant la bague extérieure
manuellement. Remplacer les roulements s'ils sont rugueux.
S'assurer que l'arbre n'a pas d'entailles, d'ébarbures ou de corps étranges
qui pourraient endommager la garniture mécanique. Les éraflures sur
l'arbre dans la zone de la garniture vont constituer des points de fuites
sous la garniture mécanique. Utiliser une toile fine d'émeri afin d'enlever
les éraflures ou les bords aigus
ASSEMBLAGE
Garniture mécanique standard
(Soufflets en caoutchouc synthétique)
À LIRE AVEC ATTENTION AVANT DE REASSEMBLER LA POMPE
La garniture utilisée dans cette pompe est simple à installer et elle aura
une bonne performance si elle est installée avec attention. Le principe
d'une garniture mécanique est le contact entre les parties rotatives et les
parties fixes. Ces parties sont très bien chevauchées et l'efficacité de leur
étanchéité dépend du contact complet.
Avant l'installation de la partie rotative de la garniture mécanique, pour un
assemblage rapide, préparer et organiser les ensembles arbre du rotor,
tête et roue d'entraînement et les garnitures appropriées.
Après avoir installé la partie rotative de la garniture mécanique sur l'arbre
du rotor, il est nécessaire d'assembler les pièces aussi rapidement que
possible afin de s'assurer que la garniture ne se fixe pas sur l'arbre dans
une position axiale incorrecte. La garniture se fixera sur l'arbre après
quelques minutes.
Toucher les faces de la garniture uniquement avec une toile propre et les
mains propres. Les particules minuscules peuvent écorcher les faces de
la garniture et cela causera des fuites..
1.
Couvrir l'axe de la roue d'entraînement avec de l'huile SAE 30 sans
détergent et placer la roue d'entraînement et la douille sur l'axe de
la roue d'entraînement dans la tête. Pour le remplacement d'une
douille en carbone graphite, voir "Installation of Carbon Graphite
Bushings," page 8.
2.
Nettoyer le moyeu du rotor et l'alésage du logement de la garniture
du corps. S'assurer que les deux sont propres, sans souillure et
grains d'abrasif. Couvrir le diamètre extérieur du logement de la
garniture et le diamètre intérieur de l'alésage du logement de la
garniture avec de l'huile SAE 30 sans détergent.
3.
Insérer le logement de la garniture dans l'alésage du corps de la
garniture. Si la force est nécessaire, protégez la face de la garniture
avec un disque propre en carton et pressez-le légèrement avec
une pièce en bois. S'assurer que le logement de la garniture est
complètement fixé dans l'alésage.
4.
Placer un manchon d'installation conique sur l'arbre, voir figure
11. Le manchon est fourni avec les garnitures mécaniques de
remplacement G, GG, AS, AK et AL. Couvrir l'arbre du rotor, le
manchon d'installation conique et le diamètre intérieur de la pièce
rotative de la garniture mécanique avec une quantité significative
d'huile SAE 30 sans détergent. La vaseline peut-être utilisée mais
la graisse n'est pas recommandée.
5.
Placer le ressort de la garniture sur l'arbre contre le moyeu du rotor.
Voir figure 12.
GARNITURE MÉCANIQUE
RESSORT
(PIÈCE ROTATIVE)
MANCHON CONIQUE
COUVREZ AVEC DE L'HUILE LÉGÈRE AVANT L'ASSEMBLAGE
fIGURE 11
MOYEU DU ROTOR
RESSORT
fIGURE 12
6.
Glisser la pièce rotative, la surface de contact chevauchée et non
pas orientée vers le ressort, sur le manchon d'installation sur l'arbre
jusqu'au contact avec le ressort. Ne pas comprimer le ressort.
Enlever le manchon d'installation.
7.
Couvrir l'arbre du rotor avec de l'huile SAE 30 sans détergent.
Installer le rotor et l'arbre dans le corps; presser lentement jusqu'à
ce que les extrémités des dents du rotor se trouvent sous la face
du corps. S'assurer que le logement de la garniture n'est pas
détérioré.
8.
Laisser le rotor dans cette position. Si le rotor et l'arbre sont retirés,
cela peut déplacer la face rotative de la garniture en carbone et par
conséquent, la garniture peut être détériorée.
9.
Placer le joint torique ou la garniture sur la tête et installer l'ensemble
tête et roue d'entraînement sur la pompe. La tête de la pompe et
le corps ont été marqués avant le désassemblage afin d'assurer
le re-assemblage approprié. Autrement, s'assurer que l'axe de
la roue d'entraînement, qui est fixé dans la tête de la pompe, est
positionné à une distance égale entre les raccords des orifices afin
de permettre le débit correct de liquide par la pompe.
10. Serrer uniformément les vis d'assemblage de la tête.
11.
Si la pompe a été équipée d'une soupape de décharge et la soupape
a été enlevée pendant le désassemblage, installer la soupape sur
la tête avec des garnitures ou des joints toriques nouveaux. Le
manchon protecteur de la vis de réglage de la soupape de décharge
doit être toujours orienté vers l'orifice d'aspiration. Voir figure 5,
page 3. Pour des réparations ou des réglages voir la section
''Instructions pour la soupape de décharge,'' Page 9.
12. En 2005, l'utilisation des roulements avec seulement une garniture
a été arrêtée. Maintenant les pompes utilisent des roulements
"blindés" qui ont des garnitures sur les deux parties. Les nouveaux
roulements peuvent être installés sur n'importe quelle face et ils
n'ont pas besoin d'être étanchés avec de la graisse. Dans le cas
des modèles plus anciens avec des roulements avec une seule
garniture, le roulement intérieur doit être étanché avec de la graisse
universelle NLGI #2.
SECTION TSM 144
ARBRE
GARNITURE MÉCANIQUE
(PIÈCE ROTATIVE)
PARUTION E
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