Table des Matières
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DEMONTAGE
DANGER !
AVANT D'OUVRIR LA CHAMBRE LIQUIDE D'UNE
POMPE VIKING (CHAMBRE DE POMPAGE,
RESERVOIR,
CHAPEAU
CLAPET DE SURPRESSION ETC.) ASSUREZ-
VOUS QUE :
1. TOUTE PRESSION DANS LA CHAMBRE
A ETE TOTALEMENT EVENTEE PAR LES
CANALISATIONS
REFOULEMENT OU AUTRES OUVERTURES
OU CONNEXIONS APPROPRIEES.
2. LES
ENGRENAGES
(MOTEURS,
TURBINE,
ARRETES OU MIS HORS UTILISATION POUR
QU'ILS NE DEMARRENT PAS LORS DE LA
REPARATION DE LA POMPE.
3. VOUS
CONNAISSEZ
SE TROUVE DANS LA POMPE ET LES
PRECAUTIONS DE SECURITE A PRENDRE
POUR MANIER CE LIQUIDE. PROCUREZ
VOUS UNE FICHE DE DONNEES DE SECURITE
POUR CE LIQUIDE POUR BIEN COMPRENDRE
CES PRECAUTIONS.
UNE NON CONFORMITE AUX MESURES DE
SECURITE MENTIONNEES PEUT CAUSER DES
BLESSURES CORPORELLES SERIEUSES VOIRE
MORTELLES.
1.
Voir Figures 5 à 12 pour le nom des pièces.
2.
Mettez un point de repère sur la tête et le boîtier avant le
démontage afin de faciliter le remontage. La broche qui
est décentrée dans la tête de la pompe doit être placée
à égale distance entre les orifices de raccord pour
permettre l'écoulement correct du liquide par la pompe.
3.
Retirez les vis de la tête.
NOTE: Sur les modèles GG il faut retirer les quatre vis
du clapet, le clapet et le support avant de retirer les six
vis de la tête.
4.
Retirez la tête de la pompe. Ne laissez pas le pignon
sortir de la broche. A cet effet, renversez le haut de la
tête lors de l'opération. Evitez d'endommager le joint de
culasse. Tous les joints sont nécessaires pour maintenir
le dégagement en bout.
5.
Retirez le pignon et la douille. Si la douille de pignon doit
être changée, reportez-vous à la section Installation de
douilles en graphite de carbone, à la page 8.
Retirez le presse étoupe, la garniture et la rondelle de
garniture.
Si vous avez une pompe à joint mécanique, retirez le
chapeau pour découvrir le joint mécanique. Pour K et L
432, consultez l'usine.
Retirez le joint mécanique en faisant glisser l'extrémité
de l'arbre. Desserrez la vis d'arrêt dans la bague d'arrêt
et retirez le.
DE
REGLAGE
DE
D'ASPIRATION
OU
DE
DE
COMMANDE
ETC.)
ONT
ETE
LE
LIQUIDE
QUI
ATTENTION: Les anciennes pompes peuvent avoir un jonc
à ergot sur l'arbre – retirez le jonc à ergot avant de retirer le
rotor et l'arbre. Retirez le rotor et l'arbre de la pompe avec
précaution afin d'éviter d'endommager le boîtier ou la douille
de la bague de palier du rotor.
RONDELLES DE BUTEE: La rondelle de butée du rotor et
la rondelle de butée de la bague de palier du rotor utilisées
sur les pompes de taille 0, M et N doivent être retirées,
examinées pour les traces d'usure et changées si nécessaire.
Ces rondelles de butée sont situées sur le moyeu du rotor et
côté boîtier de la bague de palier du rotor.
S'il est nécessaire de changer le boîtier, la bague de palier
du rotor ou la douille du pignon et/ou de regarnir la pompe,
retirez l'ancienne garniture, l'anneau lanterne et la rondelle
de garniture. Certaines pompes n'ont pas d'anneau lanterne.
Nettoyez parfaitement toutes les pièces et vérifiez qu'elles
ne soient ni endommagées ni usées. Vérifiez les douilles et
la broche et remplacez-les si nécessaire. Vérifiez que les
autres pièces ne comportent aucune entaille, barbes, ou
trace d'usure et remplacez-les si nécessaire.
ASSEMBLAGE
1.
Installez le boîtier ou la douille de la bague de palier
du rotor. Si la douille support comporte une rainure de
lubrification, orientez la rainure à 12 heures dans le
support. Pour les pièces en graphite de carbone Voir
page 7 Installation des douilles en Graphite de Carbone.
2.
Les rondelles de butée utilisées sur les pompes de taille
Q, M et N doivent être montées sur le moyeu du rotor et
la bague de palier du rotor. Placez la rondelle lisse sur
les deux goujons repère sur le moyeu du rotor. Placez la
rondelle à surface cannelée sur les goujons sur la bague
de palier du rotor la surface cannelée face au rotor.
3.
Recouvrez l'arbre de l'ensemble rotor-arbre d'une
couche d'huile SAE 30 non détergente. Engagez
l'extrémité de l'arbre dans la douille support en tournant
de la droite vers la gauche et en poussant doucement le
rotor dans le boîtier.
4.
Placez les joints de culasse sur la tête. Un nombre
correct de joints doit être utilisé afin de permettre
le dégagement en bout nécessaire dans la pompe
pour qu'elle tourne librement sans jeu en bout
notable. Le tableau des joints (Figure 13) indique le
nombre normal de joints utilisé pour chaque pompe.
5.
Recouvrez la broche d'une couche d'huile SAE 30 non
détergente et placez le pignon et la douille sur la broche
dans la tête. Si vous remplacez par une douille en
graphite de carbone voir page 7 Installation de Douilles
en Graphite de Carbone.
6.
La tête peut maintenant être montée sur la pompe.
Ecartez légèrement le haut de la tête de la pompe jusqu'à
ce que le croissant pénètre l'intérieur du rotor et fasse
tourner le pignon jusqu'à ce que les dents s'engagent
entre les dents du rotor. Evitez d'endommager les
joints de culasse. Serrez les vis ou les écrous de la tête
puis vérifiez le dégagement en bout. Si l'arbre de la
pompe ne tourne pas, il faut
Si par contre vous remarquez un jeu en bout, retirez
suffisamment de joints pour que la pompe puisse tourner
librement sans jeu en bout important.
SECTION TSM 312
ajouter d'autres joints.
NUMERO F
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