A cada mês (ou mais frequentemente se usado em ambiente
empoeirado).
Desmonte o filtro de aspiração e substitua (se danificado) ou limpe o elemento filtrante.
Elemento de PAPEL: sopre com ar comprimido de dentro para fora.
Elemento de ESPONJA. lave com detergente, enxagúe e enxugue completamente
Elemento METÁLICO: lave com solvente não gorduroso e sopre com ar comprimido.
Nunca faça o compressor funcionar sem o filtro de aspiração.
A cada 6 meses:
•
Substitua o óleo (com o compressor quente):
extraia a haste de nível, desaparafuse o parafuso A (fig. 9) e recolha o óleo usado num
recipiente. Aparafuse novamente o parafuso A, e abasteça com óleo até o nível max.
Óleo de primeiro equipamento Óleo mineral 15W-50. Nunca misturar óleos diferentes.
•
Limpe cuidadosamente todas as partes aletadas.
•
Verifique a tensão da correia.
A correia deve ter uma flexão no centro de cerca de 10 mm. Quando for aplicada uma
carga de 3 Kg (fig. 10). Se necessário, restabeleça a tensão assegurando-se de manter o
coreto alinhamento entre a polia e o volante.
Busca das avarias
O compressor não carrega
e aquece-se
excessivamente.
O compressor è muito
rumoroso com golpes
rítmicos e metálicos.
O compressor perde
rotações.
A guarnição rompeu-se ou uma válvula. Pare o
compressor e dirija-se à assistência técnica.
Mal funcionamento do bronze ou do casquilho. Pare o
compressor e dirija-se à assistência técnica.
Verifique a tensão da correia.
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