Fig. 3 Montage du moyeu d'accouplement
•
Enfiler le moyeu d'accouplement [17] avec le trou adapté sur le bout
d'arbre [C].
Fig. 4 Alignement du moyeu d'accouplement
1. Observer la distance (Y).
2. Serrer la vis de serrage, côté moteur [16].
Fig. 5 Montage de la bague coulissante côté axe
•
Insérer la bague coulissante [20] dans la rainure [L] du moyeu d'accouple
ment, côté axe [P].
Exception : avec EAMMU...V20, ne pas insérer de bague coulissante.
5.1.2
Alignement de l'accouplement
REMARQUE
Alignement insuffisant de l'accouplement
Une cote Y mal réglée entraîne une usure accrue de la courroie crantée et peut en
traîner un contact mécanique entre la poulie de courroie crantée et le boîtier/cou
vercle.
•
Respecter la distance.
Fig. 6 Alignement du moyeu d'accouplement
EAMM-U-
30V2028A
30V2028AA
38V2535A
45V2540P
45V2542A
45V2542AB
45V3240P
45V3242A
45V3242AB
Tab. 3
Y±0,3
[mm]
20
15,9
20
20
19
19
20
19
19
5.1.3
Liaison entre le moteur et l'axe
Fig. 7 Fixation de la poulie de courroie crantée, côté moteur
1. Insérer l'étoile en élastomère [19] avec arrêt [M] vers l'extérieur dans la pou
lie de courroie crantée [15].
2. Enfiler la poulie de courroie crantée [15] avec étoile en élastomère [19] jus
qu'en butée sur le moyeu d'accouplement [17].
3. Insérer le circlip [18] dans la rainure [N] du moyeu d'accouplement [17].
Fig. 8 Fixation de la poulie de courroie crantée, côté axe
1. Insérer l'étoile en élastomère [19] avec arrêt [M] vers l'extérieur dans la pou
lie de courroie crantée [6].
2. Enfiler la poulie de courroie crantée [6] avec étoile en élastomère [19] jus
qu'en butée sur le moyeu d'accouplement [P].
3. Insérer le circlip [18] dans la rainure [C] du moyeu d'accouplement [P].
Fig. 9 Fixation du boîtier sur l'axe
1. Placer le boîtier [1] sur la collerette de centrage de l'axe
Ä La goupille antirotation [O]de l'axe se loge dans le trou du boîtier [1].
2. Fixer le boîtier [1]à l'aide des vis sans tête [21] dans la rainure en V de la col
lerette de centrage.
Fig. 10 Positionnement du moteur
•
Positionner le moteur sur le boîtier [1].
Ä Le moteur peut être décalé et légèrement basculé.