Table des Matières
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12. Coupez tous les accessoires,
ramenez le moteur au ralenti
et coupez-le.
13. Résultats de mesure.
• Si les lectures de tension des
étapes 7, 9 et 11 sont telles que
prévues, le circuit de charge est
normal.
• Si une des mesures de tension
des étapes 7, 9 et 11 est différente
de celles indiquées ici ou dans le
Contrôle du circuit d'allumage
Le circuit d'allumage est responsable de fournir l'étincelle qui allume le carburant dans
le cylindre. Les composants du circuit d'allumage que le multi-analyseur numérique
peut contrôler sont les résistances de bobine primaire et secondaire d'allumage, les
résistances des fils de bougie et les capteurs de bobine de mesure à réluctance.
Contrôle de la bobine
d'allumage
Ce contrôle mesure la résistance du
primaire et du secondaire d'une
bobine d'allumage. Ce contrôle peut
être utilisé pour les circuits d'allumage
sans distributeur, à condition que les
bornes de bobine d'allumage primaire
et secondaire soient facilement
accessibles.
Fig. 22
Procédure de mesure :
1. Si le moteur est CHAUD,
2. Débranchez du circuit d'allumage
3. Insérez le fil de mesure NOIR
Bobine
secondaire
Rouge
Bobine d'allumage
cylindrique typique
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manuel d'entretien du véhicule,
vérifiez que la courroie de
l'alternateur ne soit pas détendue,
que le régulateur ou l'alternateur
ne
soit
recherchez les mauvaises
connexions et vérifiez que le cou-
rant d'excitation de l'alternateur
ne soit pas en circuit ouvert.
• Consultez le manuel d'entretien
du véhicule pour un diagnostic
plus poussé.
laissez-le REFROIDIR avant de
continuer.
la bobine d'allumage.
dans la prise de mesure COM
(consultez la figure 22).
Noir
Bobine
primaire
pas
défectueux,
4. Insérez le fil
de
mesure
ROUGE dans
la prise de
m e s u r e
5. Tournez le bou-
ton du multi-
analyseur sur
l'échelle 200
6. Mettez en con-
tact les fils
.
Ω
.
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