Table des Matières
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Superstructure
Flèche
Flèche sept éléments, de 11,65 m à 60,0 m, à télescopage TWIN-LOCK™.
Hauteur maximum de tête de flèche 63,0 m.
Relevage
1 vérin avec clapet anti-retour, angle de relevage de - 1,5° à +82°.
Contrôleur d'état de charge et dispositif de
fin de course haute crochet indépendant
Equipements électroniques de contrôle de charge et de fin de course haute
crochet indépendants avec dispositifs de signalisation sonore et visuelle et
de coupure des mouvements. Affichage digital d'angle et de longueur de
flèche, de portée, de hauteur de tête de flèche, de moment relatif, de charge
maximum autorisée, d'état de charge et d'approche de fin de course haute
crochet avec coupure du mouvement de montée de treuil.
Cabine
Cabine Aluminium, inclinable (angle d'inclinaison environ 20º)
panoramique, verre de sécurité, siège réglable à suspension, chauffage
à eau chaude alimenté par le moteur.
Manipulateurs de commandes de grue intégrés aux accoudoirs.
Disposition ergonomique de l'instrumentation et des commandes.
Orientation
2 reducteurs d'orientation avec moteurs a pistons axiaux, frein principal et
frein de retenue.
Contrepoids
Contrepoids modulaire de 6,3 tonnes de poids total et système de dépose
hydraulique.
Moteur
Mercedes-Benz OM 904 LA, diesel, 4 cylindres suralimentés, refroidi par
eau et, développant 110 kW (147 CV) at 2200 min
Ventilateur en prise directe). Couple maxi : 580 Nm at 1200-1600 min
Capacité intégré avec le réservoir du porteur
Engine emission : EUROMOT / EPA / CARB (non-road).
Système hydraulique
Système hydraulique comportant 2 circuits séparés, 1 pompe à pistons
axiaux, à débits variables avec dispositif de régulation de puissance
électronique et 1 pompe à engrenages pour l'orientation.
Refroidisseur d'huile à commande thermostatique.
Volume du réservoir : environ 600 l.
Commandes de grue
Commandes de grue électroniques par manipulateurs électriques avec
retour au neutre automatique. Ces commandes sont reliées au contrôleur
d'état de charge et au dispositif de gestion du moteur thermique par
système CAN-BUS. Système ECOS avec affichage graphique
Treuil de levage
Treuil avec tambour rainuré, réducteur à planétaires, frein multidisque,
moteur à pistons axiaux et indicateur de rotation.
Installation électrique
Alternateur triphasé 28 V/80 A et 2 batteries 12 V/170 Ah.
* Equipements optionnels
Extension treillis à repliage latéral double de 10/17 m – avec déport
hydraulique et inclinaison sous charge (0°-40°) commandés depuis
la cabine. Extension treillis à repliage latéral double de 10/17 m (inclinable à
0°, 20°, 40°). Extension treillis de 22 m constituée de : extension treillis
double (voir ci-dessus) plus élément intermédiaire de 5 m.
Contrepoids supplémentaire de 19,8 t (Contrepoids total 26,1 t).
Treuil auxiliaire.
Porteur
Porteur spécial, « 4 lignes d'essieux », mécanosoudé, type caisson, en
acier à haute limite élastique.
4 poutres à télescopage hydraulique, avec vérins et patins d'appui.
Commande indépendante des mouvements verticaux et horizontaux sur à
niveau électronique les deux côtés du porteur. Indicateur de niveau
électronique avec système de mise à niveau automatique.
Moteur Diesel Mercedes-Benz OM 460 LA, 6 cylindres suralimenté, refroidi
par eau et développant 295 kW (396 CV) à 1800 min
ventilateur débrayable). Couple maxi 1900 Nm à 1300 min
Capacité du réservoir : env. 400 l. Conformité aux normes de pollution
EUROMOT / EPA / CARB (tout terrain).
Boîte de vitesses Daimler Chrysler G 240-16 avec dispositif de gestion
automatique des rapports EPS (Electronic Pneumatic Shifting), 16 rapports
de marche avant et 2 rapports de marche arrière. Boite de transfert à
2 rapports avec verrouillage longitudinal du différentiel
8 x 6 x 8.
4 « lignes d'essieux ». « Lignes d'essieux » 1, 3, et 4 directrices et motrices,
« lignes d'essieux » 2 directrices.
Suspension hydropneumatique à roues indépendantes MEGATRAK
dispositif de verrouillage. Commandes de mise à niveau longitudinal et
transversal. Dispositif de mise à niveau automatique en position route.
-1
. (80/1269 EWG -
Débattement: +170 mm/-130 mm.
-1
.
8 pneumatiques 14.00 R25.
Direction assistée à double circuit et pompe de secours. « Lignes d'essieux
» 1, 2 et 4 directionnelles sur route. Direction indépendante pour les «
lignes d'essieu » 3 et 4 pour réduction du diamètre de braquage et
déplacement latéral (marche en crabe).
Frein de service pneumatique à double circuit agissant sur toutes les roues.
Dessiccateur. Dispositif anti-blocage (ABS). Ralentisseur par clapet sur
échappement et décalage de la distribution. Frein de stationnement à
ressorts commandé pneumatiquement agissant sur les « lignes d'essieux »
2 et 4.
Cabine bi-place avec vitrage de sécurité, siège conducteur suspendu,
chauffage à eau chaude alimenté par le moteur et instrumentation
complète pour le contrôle et la conduite de la machine.
Alternateur triphasé 28 V/100 A et 2 batteries 12 V/170 Ah, équipement
d'éclairage et de signalisation routière : 24 V.
* Equipements optionnels
Configuration 8 x 8 x 8
Frein électromagnétique.
8 pneumatiques 16.00 R25 (largeur du véhicule 2,75 m).
8 pneumatiques 20.5 R25 (largeur du véhicule 2,88 m).
Chauffage auxiliaire â eau chaude indépendant avec dispositif de
préchauffage moteur.
*Autres équipements optionnels sur demande
Caractéristiques techniques
Châssis
Calage
Moteur
Boite de vitesses
Direction/Transmission
Lignes d'essieu
Suspension
Pneumatiques
Direction
Freins
Cabine
Installation électrique
5
-1
(80/1269 EWG -
-1
.
®
. et
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