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Características
Superestructura
Pluma
De 11,65 m a 60,0 m siete secciones tramos de telescopaje TWIN-LOCK™.
6
Altura máxima en punta 63,0 m.
Elevación de pluma
Un cilindro con válvula de seguridad. Angulo de pluma desde -1,5°
hasta +82°.
Sistema Indicador del Momento de Carga y
de Final de Carrera del Gancho
Sistema Indicador del Momento de Carga y de Final de Carrera del
Gancho, con alarma audio-visual y bloqueo automático de las palancas.
Este sistema incluye pantalla digital con indicación de ángulo de pluma,
longitud, radio, altura de cabeza de pluma, momento de carga relativo,
carga máxima permisible, carga real y alarma de fin de carrera del gancho
con bloqueo del movimiento de elevación.
Cabina
De Aluminio, basculable (approx. 20º) amplia visibilidad, cristales de
seguridad, asiento del operador ajustable y con suspensión. Calefacción
dependiente del motor por agua caliente. Controles de la grúa integrados
en el apoya-brazos. Controles de operación de la grúa e instrumentación
ergonómicamente situados.
Giro
2 reductores de giro con motores de piston axial, engranaje planetario,
freno de servicio y freno de retención.
Contrapeso
De 6,3 Tm., compuesto de varios bloques. Sistema hidráulico para
desmontaje.
Motor
Diesel Mercedes-Benz OM 904 LA, 4 cilindros, refrigerado por aqua, turbo-
alimentado, 110 kW (147 HP) a 2200 r.p.m. (80/1269 EWG - ventilador fijo).
Par máximo : 580 Nm at 1200-1600 r.p.m. Capacidad del depósito de
combustible : depósito de combustible integrado en el chasis.
Emisión de gases : Según normas EUROMOT / EPA / CARB (fuera de
carretera).
Sistema hidráulico
Dos circuitos separados, con una bomba de pistones axiales y caudal
variable (sensor de demanda de carga) con control electrónico limitador
de potencia y una bomba de engranaje para el giro. Radiador de aceite
con control por termostato. Capacidad del depósito: 600 litros.
Sistema de control
Control completamente electrónico de todos los movimientos de la grúa,
usando palancas de control eléctrico con retorno automático a cero.
Integrado con el Limitador de Cargas y el sistema de control del motor por
un equipo "CAN-BUS". Systema ECOS con pantalla gráfica
Cabrestante
Motor de pistón axial con engranaje planetario y freno. Indicador de
rotación del tambor.
Sistema eléctrico
Trifásico con alternador 28V/80A, dos baterías de 12v/170 Ah.
* Equipos opcionales
Plumín articulado en 2 secciones, 10/17 m - con angulación fija y variable,
con carga (0° - 40°) de accionamiento hidráulico. Plumín articulado en
2 secciones, 10/17 m (angulable 0°, 20°, 40°). Extensión de pluma, de
celosía de 22 m, incluyendo el plumín de 10/17 m (el de arriba) más
extensiones de 5m.
Contrapeso adicional de 19,8 Tm. (Contrapeso total 26,1 Tm).
Cabrestante Auxiliar.
Chasis
Bastidor
Chasis especial de cuatro ejes de construcción soldada tipo cajón,
resistente a la torsión, en acero de alta resistencia.
Estabilizadores
Cuatro vigas telescópicas hidráulicas con cilindros verticales y placas de
apoyo. Controles independientes para los movimientos horizontales y
verticales, con controles en ambos lados del chasis. Indicador electrónico
de nivel con sistema de nivelación automática.
Motor
Diesel Mercedes Benz OM 460 LA, 6 cilindros, refrigerado por agua y
turbo-alimentado, 295 KW (396 HP) a 1.800 r.p.m. (80/1269 EWG -
ventilador desconectado), par máximo: 1900 Nm, a 1300 r.p.m. Capacidad
del Depósito de Combustible: 400 litros.
Emisión de gases: Según normas EUROMOT / EPA / CARB
(fuera de carretera).
Transmisión
Daimler Chrysler G 240-16 más EPS (Electronic Pneumatic Shifting),
16 velocidades adelante y 2 atrás. Caja transfer de dos velocidades con
bloqueo diferencial longitudinal
Tracción/Dirección
8 x 6 x 8.
Ejes
4 ejes en linea. Ejes 1, 3 y 4 motrices y directrices. Eje 2 directrices.
Suspensión
®
MEGATRAK
. Todas las ruedas con suspensión hidroneumática
independiente y bloqueo hidráulico. Control de nivel longitudinal y
transversal con sistema de nivelación automática en carretera.
Desplazamiento +170 mm./ -130 mm.
Neumáticos
8 neumáticos, 14.00 R25.
Dirección
Dirección servo-asistida con doble circuito con bomba de dirección de
emergencia. Los ejes 1, 2 y 4 son directrices para circular por carretera.
Dirección separada de los ejes 3° y 4° para la dirección en todas las ruedas
y conduccion tipo cangrejo.
Frenos
Frenos de servicio: Neumático con doble circuito, actuando sobre todas
las ruedas, secador de aire. Sistema antibloqueo de frenos (ABS). Freno
contínuo: Freno sobre el escape, con estrangulamiento contínuo. Freno de
Aparcamiento: Operado neumáticamente y aplicado por muelle sobre los
ejes 2º y 4°.
Cabina
Para dos personas, cristales de seguridad, asientos del conductor y
pasajero con suspensión hidráulica, calefacción por agua caliente del
motor. Controles e instrumentación para conducción del vehículo.
Sistema eléctrico
Trifásico, alternador de 28 V/100A, 2 baterías 12 V/170 Ah. Sistema de
alumbrado y señalización a 24 V.
* Equipos opcionales
8 x 8 x 8.
Retardador eléctrico.
8 neumáticos 16.00 R25(Anchura del vehículo: 2,75 m).
8 neumáticos 20.5 R25 (Anchura del vehículo: 2,88 m).
Calefacción independiente del motor por agua caliente, con
precalentamiento del motor.
* Siguientes equipos bajo demanda
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