Table des Matières
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Superstructure
Flèche
Flèche six éléments, de 9,6 m à 43,0 m, à télescopageTWIN-LOCK™.
Hauteur maximum de tête de flèche 45,5 m.
Relevage
1 vérin avec clapet anti-retour, angle de relevage de - 2,7° à +82°.
Contrôleur d'état de charge et dispositif de fin de
course haute crochet indépendant
Equipements électroniques de contrôle de charge et de fin de course haute
crochet indépendants avec alarmes sonore et visuelle et coupure des mouve-
ments. Affichage graphique d'angle et de longueur de flèche, de portée, de
hauteur de tête de flèche, de moment relatif, de charge maximum autorisée,
d'état de charge et d'approche de fin de course haute crochet avec coupure du
mouvement de montée de treuil.
Cabine
Cabine Aluminium, inclinable (angle d'inclinaison environ 20º) panora-
mique, verre de sécurité, siège réglable à suspension, chauffage autonome.
Manipulateurs de commandes de grue intégrés aux accoudoirs. Disposition
ergonomique de l'instrumentation et des commandes. Commandes de trans-
lation et direction.
Orientation
Dispositif d'orientation par moteur hydraulique à pistons axiaux, réducteur à
planétaires, frein de service et frein d'immobilisation.
Contrepoids
Contrepoids fractionné de 7,6 tonnes. Système de dépose hydraulique (com-
mandé depuis la cabine de superstructure).
Moteur
Voir porteur.
Système hydraulique
2 circuits indépendants : une pompe à pistons axiaux (Load Sensing) et une
pompe à engrenages pour le mouvement d'orientation. Refroidisseur d'huile à
commande thermostatique.
Volume du réservoir : environ 600 l.
Commande
Commandes de grue électroniques par manipulateurs électriques avec retour
au neutre automatique. Ces commandes sont reliées au contrôleur d'état de
charge et au dispositif de gestion du moteur thermique par système CAN-
BUS. Système de contrôle de la grue (CCS) avec affichage graphique.
Treuil de levage
Treuil avec tambour rainuré, réducteur à planétaires, frein multidisques,
moteur à pistons axiaux et indicateur de rotation.
* Equipements optionnels
• Extension treillis à repliage latéral double de 8,7/15 m - avec dispositif d'in-
clinaison hydraulique sous charge (0° - 40°), commandée depuis la cabine.
• Extension treillis à repliage latéral double de 8,7/15 m (inclinable à 0°, 20°,
40°).
• Contrepoids supplémentaire de 6 t. (Contrepoids total 13,6 t).
•Treuil auxiliaire.
Grove GMK3060
Caractéristiques techniques
Porteur
Châssis
Porteur spécial à 3 lignes d'essieux, construction mécanosoudée en acier à
haute limite élastique.
Calage
4 poutres à télescopage hydraulique, avec vérins et patins d'appui. Commande
indépendante des mouvements verticaux et horizontaux sur les deux côtés du
porteur et dans la cabine de conduite. Indicateur de niveau électronique avec
système de mise à niveau automatique.
Moteur
Cummins QSL9 - C 350, diesel, 6 cylindres en ligne, turbocompresseur à
refroidissement liquide et échangeur d'air, 261 kW à 2 100 tr/min
max. 1 491 Nm à 1 500 tr/min
. Capacité du réservoir de carburant : 400 L.
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Emissions gaz et fumées conformes à EUROMOT 4 / EPA / CARB Tier 4
final (hors route).
*Mercedes-Benz OM501LA, diesel, 6 cylindres, suralimenté, refroidisse-
ment liquide et échangeur d'air d'admission, 260 kW (354 PS) à 1800 min
(80/1269 EWG - ventilateur débrayé). Couple maxi 1730 Nm à 1080 min
Capacité du réservoir : env. 400 l. Emissions gaz et fumées conformes à
EUROMOT 3a / EPA / CARB Tier 3 (hors route).
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses automatique ZF-AS TRONIC, 12 rapports de marche avant
et 2 rapports de marche arrière. Boîte de transfert avec verrouillage longitu-
dinal du différentiel. Blocages de différentiels : longitudinal dans la boîte de
transfert et transversaux.
Direction/Transmission
6 x 4 x 6.
Lignes d'essieux
3 lignes d'essieux. Lignes d'essieu 1,2 et 3 directrices, lignes d'essieux 2 et 3
motrices.
Suspension
MEGATRAK®. Toutes les roues sont équipées de dispositifs de suspension
hydropneumatiques indépendants et de verrouillages hydrauliques. Com-
mandes de mise à niveau longitudinal et transversal et dispositif de mise à
niveau automatique en position route. Débattement: +170 mm/-130 mm.
Pneumatiques
6 pneumatiques 385/95 R25 (14.00 R25).
Direction
Direction assistée à double circuit et pompe de secours. Direction indépen-
dante pour le 3éme essieu pour direction sur toutes les roues et déplacement
latéral (marche en crabe).
Freins
Frein de service : frein pneumatique à double circuit agissant sur toutes les
roues, dessiccateur. Dispositif anti-blocage (ABS). Ralentisseur : par clapet sur
échappement et soupape de décompression. Frein de stationnement et de
secours : vases pneumatiques à ressorts agissant sur les lignes d'essieu 1 et 3.
Cabine
Aluminium, 2 places, pare-brise en verre feuilleté, vitres latérales en verre de
sécurité, siège conducteur à suspension pneumatique, chauffage à eau chaude
alimenté par le moteur. Instrumentation complète et commandes de conduite.
Basculement de 60° vers l'avant pour accés au moteur.
Installation électrique
Alternateur triphasé 28 V/100 A, 2 batteries 12 V/170 Ah, équipement
d'éclairage et de signalisation 24 V.
* Equipements optionnels
• 6 x 6 x 6.
• Ralentisseur électro-magnétique.
• 6 pneus 445/95 R25 (16.00 R25) - Largeur du véhicule 2,75 m.
• 6 pneus 525/80 R25 (20.5 R25) - Largeur du véhicule 2,85 m.
• Chauffage auxiliaire à eau chaude, indépendant du moteur, avec dispositif de
préchauffage du moteur.
• Moteur Tier 3 : Mercedes-Benz OM501LA, 260 kW, couple maxi 1730 Nm
à 1080 min
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.
* Autres équipements optionnels sur demande.
, couple
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